7 World Travel, започваме да живеем без автомобили

7 града в света, започнаха да живеят без автомобили

Архитекти от цял ​​свят все повече осъзнават, че трябва да се създаде по улиците на градовете, особено за хора, а не парчета от метал.

След повече от един век на съжителство на човека и колата, в някои градове по света най-накрая започнах да разбирам, че притежаването на автомобил няма смисъл в градска среда. И това е не само и не толкова за високото ниво на смъртните случаи по пътищата, но в това, че колата е твърде неудобни транспортни средства из града. Те просто станаха твърде много.

Движението на автомобили в Лондон днес се движи по-бавно от средното колоездач. Водачите в Лос Анджелис на 90 часа годишно харчат в задръствания. А британско изследване установи, че средната шофьор повече от 100 дни в живота си, прекарани се опитва да намери място за паркиране.

Сега все по-голям брой градове са мислене за това как да се отърве от колата. В някои - въведат санкции, а в други - примамлива оферта. Как, например, в Милано, където шофьорите плащат за това, че те са напуснали колата на паркинга и да използват обществения транспорт.

Не е изненадващо, че тези промени ще се проведат във всички, че е в европейските столици, които са били построени в продължение на стотици и дори хиляди години преди изобретяването на автомобила. Техните улици е просто невъзможно да се адаптира към толкова много частни автомобили, които сега съществуват. Така че нека да се обади на града, най-успешно и последователно отказват да коли произнесе в полза на хората.

Сити лидери за постепенно премахване кола

Там вече са забранили движението на частни автомобили по някои улици на града, като и тази година, тази област е по-продължителен. Пешеходните е планирано да конвертирате 24 градски улици през следващите пет години. Наказание за пътуване в най-неподходящите места се увеличава до сто евро. Освен това се планира да се повиши значително разходите за паркиране в централните райони.

Миналата година, когато нивата на смог във френската столица е достигнала критични нива, градските власти решиха да забранят движението на превозни средства с нечетни или четни числа в определени дни. Air замърсяване в някои квартали веднага падна с 30%. И тъй като след това, общината продължава да поддържа ограничителни мерки срещу шофьорите. Например, живеещи в центъра на Париж, хората вече нямат право да използва колата в събота и неделя.

Този град в югозападната част на Китай може да служи като модел за всички останали. Улиците са сложно проектирани така, че във всеки един момент може да се стигне за не повече от 15 минути пеша. Генерален план на града е напълно забранява коли, но възлага на тях само половината от пътя, от друга - се движат велосипедисти.

Докато в Хамбург и въведена изрична забрана за използването на автомобилния транспорт в центъра на града, властите правят всичко, за жителите то е станало по-лесно и по-приятно да не пътуват с кола и се придвижват пеша или да използват обществен транспорт. В града има една програма "Зелена мрежа", която ще се реализира през следващите 15-20 години. Тя включва редица мерки за удобна инфраструктура за пешеходци и велосипедисти. От другата страна ще бъде създаден градските паркове, свързан с удобни пешеходни и велосипедни алеи. "Зелена мрежа" ще покрива около 40% от градското пространство и ще позволи да се мотивират повече хора да се откажат от автомобили.

Финландската столица през следващите десетилетия, очаква бързо нарастване на населението. Но колкото повече хора ще се появят в града, толкова по-малко колите там ще останат. Новият план на развитие на града движението на автомобили ще бъдат прехвърлени главно към предградията. Добра новина за околната среда, е, че се планира в центъра на столицата на Финландия и служат само за градски транспорт.

Днес в Хелзинки също въведе редица иновативни идеи, предназначени за увеличаване на броя на хората, които се отказват частни автомобили. Така например, създаде специална мобилно приложение, което позволява за кратко време да се намери мотоциклети, обадете се на такси, намери трамвай или автобус. През следващото десетилетие, властите възнамеряват да направят Хелзинки личен автомобил е просто ненужно нещо.

Както вече бе споменато, отвъд цялата власт отидохме в Милано. Те финансово насърчаване на тези, които оставя колата на паркинга и пътува пеша или с обществен транспорт. Такива хора получават безплатни транспортни ваучери, с които те могат да плащат за собственото си пътуване до общински автобуси. не е в състояние да мамят системата - всички участници на автомобили на тази програма се наблюдават. Когато информацията се появява на системата, колата стоеше на паркинга, бонуси се присъждат автоматично към пътната карта.

Копенхаген

преди 40 години, трафик на Копенхаген е също толкова лошо, както във всеки друг голям град в света. Сега, обаче, точно половината от жителите му всеки ден пътуват за работа на велосипеди.

Подобно на нашия проект? Все още имаме най-добрите хитове на радио!

Всичко започва през 60-те години, когато общинските власти започнаха да целенасочено въвеждане на всички нови пешеходната зона в центъра и постепенно стесняване на пространството за движение на превозни средства. В момента повече от 320 км от Копенхаген велосипедни алеи. В процес на разработка е и цялата линия за велосипедисти, който ще свърже крайните квартали с центъра.

Копенхаген днес има най-нисък процент на собствениците на автомобили в цяла Европа.

В момента нито един от тези градове няма планове да се откажат напълно от автомобилния транспорт. Възможно е, че това никога не се случва. Може би в бъдеще някой ще бъде в състояние да създаде един успешен и цялостна система за отдаване под наем на електрически превозни средства, които завинаги ще реши проблема с личен транспорт и емисиите. Въпреки това, тази гледна точка. Сега е ясно едно: всички по-големи градове в света са осъзнали, че трябва да се създаде тяхната улица, на първо място, така че те са удобни за хората, а не бездушни железни кутии.

Снимка: dapperguide.com, 999images.com, 4onatrip.com, 1.bp.blogspot.com, traveljapanblog.com, static.panoramio.com, ricknunn.com. Според материалите: fastcoexist.com