Електронната система за управление на двигателя на функцията и целта
Електронната система за управление на двигателя (ние ще използваме акроним ЕСМ, за да се спаси текста) - тя е на бордови компютър, който контролира съединените системи за впръскване на отработените газове и всички електронни системи в автомобила. Като правило, съвременни бензинови и дизелови двигатели, не може без устройството за управление. Преди това, превозните средства, напълно обработени без него, но те са работили по-лошо, не е икономически, а не да разкриват всички потенциални автомобил с двигател с вътрешно горене.
типове системи
Разделете на компютрите, които работят на двигателя в продължение на няколко вида. Основната квалификатор е функция в която конкретното средство определя на компютъра. Традиционно всички от тях могат да се разделят на:
- ECM (Control Module Engine) - самостоятелна единица за управление на двигателя.
- ECU (Electronic Control Unit) - единица за съвместен контрол, в която комбинира управлението на двигателя, окачването и електронен път.
Така че днес най-често се използва обединен блок за всичко от електронното окачване на системи за управление на безопасността. Това е удобно, тъй като един настройте компютъра на който проводниците вече наближават от всички сензори и компоненти. Докато в другия режим е разделение на ролите и вие трябва да се мисли как да се положат кабелите в колата. Макар че от друга страна, ако една единица се провали, след това всичко останало ще остане в работно състояние и да ви помогне, за да спре колата. Така че, ако лявата контролния блок на двигателя, спирачната система се контролира от друг компютър наистина може да спаси човешки живот. Един контролер включва няколко модула:
- Мотор и скоростна кутия.
- контрол спирачна система единица.
- Централното звено за контрол.
- Синхронизация модул.
- Модулът на контролен орган.
- контрол суспензия модул.
Всеки контролер може да изпълнява някои комбинирани функции, но като правило, преди блока за управление на автоматична скоростна кутия прави отделно, а не да се зареди своята дейност и предоставя бърз и синхронни смяна на предавките. Освен това, когато те започват да използват по-мощен микропроцесор устройство, а след това се създаде звено на двигателя-предаване, което съчетава функциите на компактно разположение в колата. Това споразумение дава възможност да се сведе до минимум загубата на пространство. По този начин, в автомобилите ВАЗ в първият модел инжекция, компютърът заема половината от жабката. Това означава, че в предишните модели не се блокират, а когато става дума за използването му, че няма да намерите по-добро място, за да го бъде домакин, ще ви постави в жабката, и да ги отведе до място на хоста машината. По-късно, компютърът намери специално място между двигателния отсек и интериора на автомобила. Като цяло, компютърът е винаги поставен така, че да бъде лесно за достъп, тъй като диагнозата му е необходимо да се свърже с него, за да видите грешките и да ги коригира.
ECM на устройството
В този раздел ще разгледаме какво е включено в контролера, как работи и какво ще се случи за сметка на управление на двигателя и други елементи. Ако вземем като пример за електронни системи за толкова прости, колкото една кола, същите първи инжекционни автомобили ВАЗ, където компютърът контролира само на мотора, има всички други елементи на машината изцяло механично. Един блок изглежда малко повече от превключвател за безконтактно запалване.
контролер на устройства
Електронна система за управление на двигателя включва много различни елементи, сред които основните са, разбира се, е на бордовия компютър. Това е той искал микропроцесор устройство със специална цел. Вътре е почти същата като тази на конвенционалните десктоп: оперативна памет (RAM) и програмируем устройство за съхранение (EEPROM). RAM имате нужда от компютър за съхранение на постоянно променяща се информация, като например естеството на двигателя в даден момент. Там се съхранява също и евентуалните грешки, които се случват по време на работа на машината, тук са тези твърдения и се показват на арматурното табло, водачът под формата на специални лампи, или, ако екранът е написана директно на кода за грешка. Когато устройството е изключено всичко, което е написано в RAM паметта се изтрива.
Постоянна памет съхранява програма обещани от управлението на двигателя за всички поводи. Тази програма е една команда алгоритъм за правилното функциониране на двигателя, всички настройки за калибриране. Това е нещо като твърдия диск на компютъра, което е независимо от това дали магазини за хранителни стоки на цялата информация, предвидена от себе си. Между другото, спорен чип-тунинг се занимава с програмата за промяна машина по-удобно. Така че, в зависимост от желанията на клиентския софтуер може да се инсталира, което ще увеличи капацитета на мотора, но това ще се увеличи потреблението. От друга страна, среден на програмата за замяна може да се постигне по-голяма икономия на превозното средство, но основната идея ще падне. Това е много удобно: можете да регулира работата на двигателя в зависимост от непосредствените нужди.
принцип на работа
В работата си компютър използва показанията от датчиците, базирани на тях, задачата е създадена за всички предавки. Това включва елементи като горивна помпа, инжектора в цилиндровата глава, системата за запалване и други. В допълнение. задача Контролерът е да диагноза и правилното функциониране на всички системи за автомобили. Така нареченият самодиагностика система. Ако има някаква грешка, тя осветява съответната светлина на арматурното табло, или просто да се съхранява код за грешка.
Говорейки за контрол над мотора, има основна задача е да насочва контрол впръскване на горивото. Това трябва да се проведе в точния момент и в определена последователност, в зависимост от реда на двигателя и натоварването на двигателя в този момент. Сред могат да бъдат открити такива сензори: сензор разпределителен вал позиция и коляновия вал, маса на въздушния поток сензор, позицията на педала на газта, газта сензор за положение, и масовите точки. Всички те поставят своя принос към процеса на смесване и момента на впръскване на горивото в цилиндрите. Между другото, консистенцията на горивото се също така регулира от компютъра. гориво-въздушната смес се формира във всмукателния колектор, и винаги е готов за инжектиране. Инжекцията се осъществява чрез инжектори. Запалителната система също се контролира от блока за управление, искрата се прилага точно, когато буталото е в горната мъртва точка, гориво вече инжектира, и се затварят всички клапани.
повреди сигнали
Отделни параграф заслужава система самодиагностика бордовия компютър. Когато тя се намира, някои вина, той изпраща сигнал към една от лампите или на дисплея на арматурното табло в очите на водача. Въпреки това, ние също трябва да бъдете сигурни, че самата система работи. Когато шофьорът се включи запалването, всички светлини сигнално устройство трябва да светват едновременно. В този момент, цялото проверки ЕСМ за правилното функциониране на механизма за диагностика, сигнални активност и цялата си управляваща схема. След стартиране на двигателя всички лампи трябва да излязат веднага. Като правило, в случай че превозното средство се движи отново светне някоя аларма лампа, това показва, че има някои нарушения в работата на двигателя, както и работата на машината се появява в авариен режим, когато системата е готова по всяко време, за да изключите двигателя. Препоръчително е да използвате машината, за да се спре, когато светлините остават включени или да мига в продължение на вече дълго време. Разбира се, ако крушката светва, когато ядете от сто километра от цивилизацията и станции, движението на стоп, не си струва, трябва да стигнем до мястото, където можете да най-малко се обадя на пътна помощ или вие ще бъдете в състояние да предостави всякаква помощ и няма да бъдат оставени на улицата.
Разбира се, за да стигнем до бензиностанцията може да бъде независимо, някои повече от това няма да доведе до проблеми, но това е по-добре да се сведе до минимум движението на колата. В случай на движение на машината в авариен режим може да падне ефективността на двигателя или максималната скорост, но по-важното е, в този случай устройството. След отстраняване на неизправности на всички лампи ще трябва да изгасне след определен период от време. През този период, контролерът ще се уверите сами, че проблемът е изчезнал безследно, а след това на осветлението на арматурното табло, ще се изключат напълно. Добра помощ при ремонти на автомобили може да бъде кодове за неизправности, които могат да се четат от устройството за контрол и изследването. Също така може да направи превключите чути гласовете им, дори и само е имало повреда в работата на системата за контрол на единица, така че във всеки случай, до паника и мисля, че колата ти дойде до края определено не си струва. Всички проблеми са елиминирани на гарата, разбира се, това ще струва пари, но благодарение на ECM най-малко не се вземат много време.