Как да се изгради град gre4ark на

Сгради град- фундаментална точка на градското развитие, за това как да се изгради на територията зависи, ако не всички, много, като се започне от транспортни проблеми, завършващи на добросъседски отношения. За да пиша за тази тема може да бъде в различни ключове, може да се разглежда единствено от гледна точка на сгради или на пътната мрежа и така нататък. Аз ще се опитам да се говори за тяхната визия на този въпрос обстойно, в един пост.







Но за да започне, да разгледаме това, което имаме сега. Почти всеки град има център, обикновено исторически, с малко или средно компактно застроена, малки улички, сградите на точка, като цяло, червената линия на къщи, които отиват директно на тротоара и така нататък.

И все пак ние имаме други области, застроен или по времето на СССР, или по-късно. Отново, като правило, в тези области ние нямаме ясна разграничителна линия на сгради по протежение на улицата поради къщите са или в далечината или в случаен (от гледна точка на лаик) от порядъка на улицата и пътна мрежа не е развит, много празно пространство, и така нататък ,

Когато повечето кафенета и само точки на привличане? където повечето хора ходят? Коя от двете места ще решите да прекарате свободното си време? Повече от убеден, че едни и същи център. Защо?

На първо място, улица и пътна мрежа (MAC). Толкова по-богат е на, колкото по-малко повторенията и толкова по-лесно с наличието на съоръжения. И ние не говорим само за коли, това е като цяло добро за градска мобилност, и по-специално за пешеходци, защото за тях разстоянието и много инфраструктура peredvizheniya- болно място.

Около се формира изграждането MAC. В историческата област, то е най-вече на малките блокове, което е добро, защото тогава повторенията и на разстоянията между обектите са минимални:

лява avtomobilnoorientirovannaya сграда, на правилното ходене

В по-старите части на малките улички, защото те са били построени или doavtomobilnuyu ера или ранните етапи на неговото развитие. В резултат на това тези улици са много по-хубави такива, които са били построени по-късно, но защо? Отговорът е прост по-скъпи, толкова повече коли, толкова повече коли, толкова по-малко пространство за пешеходци. Плюс това, поради широките пътища повече шум, прах, е по-трудно peresech- всички заедно образуват лоша градска среда за пешеходци и всички наоколо. Ето защо на малка улица, където можете да седнем и да поговорим, без да се разсейва от шума и мръсотията от машини, или такива, които могат лесно да се пресече, където можете udobno- приятен за хората. В момента световната практика не е прието да се изгради по улиците повече от 4 платна в градска среда (2 + 2)

За комфортна градска среда, както и при условие, че пресечка е публично пространство, е необходимо, че строителството не е в дълбините на улицата и тръгна по него, образувайки червена линия. Ето защо всяко тримесечие развитието е най-подходящ за града. Факт е, че тя позволява да се направи ясно разграничение между публичния и частния пространство. Ulitsa- обществени, какво има вътре, е kvartala- жителите лична площ. Това разграничение дава възможност да се намали нихилизъм на наемателите, които често се смята, че всичко отвъд прага на тяхната апартамента- не техния бизнес. Това е просто здрав в нашите квартали, като например, когато dvor- си територия, но в същото време е с двор и за останалите три къщи. Ако ви е трудно да се разбере, чиито него, и да се защити и ефективно използване на такива като как да не (това е добро доказателство институционална икономика).

От друга страна, когато къщите по улицата има една линия, това е по-лесно да се изгради на активността на първия етаж, който е ключът към успешната експлоатация на улицата като публично пространство. Логиката е проста, ако има точка на привличане по тротоара, на много по-вероятно, че той ще отиде някой (съзнателно или неволно), и където хората там и бизнеса.

trotuara- пространство структура обществен

Вляво от това как не трябва да се изгради, надясно, както трябва

В случай на микро-райони, като например сгради, къщи често са разположени или на разстояние от улицата, ако има такива, са някъде в дълбочината на съседство. Ето защо, в нашите MD много малко на същите тези магазини и кафенета: обикновено отворени или голи потребности (аптека, хранителни стоки), където хората просто си отиват, или когато е голям поток от хора (например, в района на метрото).

И разбира се, на входовете на сградите трябва да бъдат на нивото на земята, всички тези стълби и podobnoe- нежеланието да се направи само за хората.

Наред с другите неща, тримесечни конструкция позволява да се изгради компактен с висока плътност. Първоначално, тя може да изглежда, че това е грешно, но това не е така. Поради високата плътност постига компактност град, когато желаната точка не се намира на 10 километра, а условно, 3. Поради тази подобрена пешеходец и велосипеди наличност на повечето обекти. Например, да сравните това с перспектива на Москва, старият квартал и новата (в същия мащаб):

стар

Освен това, голям празното пространство (свободни позиции) отрицателно възприема от човек. Празно пространство ще иска да си тръгне, в същото време, хората интуитивно се опитват да го получите по-близо до техните домове или други съоръжения.

Now'll стигнем до тази сграда, която е функционална, брой етажи и естетиката на сградите.

По време на нормалния свят за дълго време далеч от концепцията за изключителен зониране (кът за спане / бизнес район), тъй като те произвеждат концентрирана маса пътуването до работното място в рамките на града (на сутринта целият район ще работи, вечер обратно), което от своя страна води до факта, че в деня, спален кът vymirayut- всички трудещи се излизат от него, а вечерта всички си седят вкъщи и да се отпуснат. Също така, само на заден ход, с бизнес зони. Това е още едно нещо, защо е там е трудно да се разработи бизнес. Плюс това, тя намалява нивото на сигурност, защото сте хора на деня, така и за вечерни и нощни часове.

Ето защо трябва да се смесва развитието. когато е налице, относително, къща или една четвърт, следван от сграда с офиси или търговски дом и подобно. В този случай, ще облекчи пътуването до работното място, или най-малкото "клеветническа" си през града, така че това е повече или по-равномерно, като областите, които не са изчезнали. В допълнение, този засилване достъпност на съоръжения, които използват не доведе до трайно машина (защо? Тогава ходи на 5 минути / 2 минути с велосипед до желания магазин / работа).

Но дори и в ниското строителство, също не оставят. На първо място, разширяването на града има отрицателно въздействие върху транспорта, защото, ако градът е компактен, можете лесно и бързо да се стигне пеша / с колело, но ако карате 20-30 км, най-вероятно ще избере кола. Поради това, градът трябва да бъде твърда, а не неясни. На второ място, нашия климат не е изтеглен уплътнение централни комуникации за всеки дом, и по пътищата ще бъде разрушен. На трето място, това плътност прави въпроса за организиране на обществения транспорт е изключително
трудно и скъпо, което от своя страна води до човека трябва да си купи кола.

такова щастие ние не се нуждаем

Като цяло, налагането на търсенето на нискоетажни zhilo- добър маркетингов ход, тъй като цялата "американската мечта".

От естетическа гледна точка, всичко е по-сложно, всеки обича сам. но мога да кажа със сигурност, че не можем да се изгради обичайния контакта. Този страх, ужас, корупция.

Фактът, че изграждането на панела позволява да се изгради бързо и да го doshevo- е Лего, само по-големи кубчета. Целият свят, този страх не се изгради за дълго време, светът се отдалечи от концепцията за типичните къщи в полза на типични конструкции на което, от своя страна, също може да бъде бързо и евтино изграждане на къща, но къщата ще бъде различна по отношение на формата и от гледна точка на функционалност , Например тук:

Тюмен

И така нататък, с други думи, това е възможно и kommibloki, но трябва да се поддържа в крак с времето, а не изграждане на лайна от миналия век.

По този начин, можем да кажем, че градът трябва да бъде изградена на тримесечие (брои плътно), смесени, среден на ръст и с добра мрежа от улици.

Въпреки това, не е необходимо да се изгради в своя максимум. Основният принцип на всичко в градовете-хората. Ето защо, за развитие трябва да бъде такава, че човек може да намери това, което той е като, изброените по-горе елементи трябва да се отнасят до сградата на маса, но така, че да не се строят къщи по-висока от 5 етажа и точката, трябва да бъде не утре.