Как да се провери котвата на двигателя у дома

На котвата на двигателя се отнася до въртяща се част, която ще мръсотия, се образува сажди. Ако недостатъци могат да се диагностицират у дома визуално и с помощта на мултицет. От триенето повърхности трябва да бъдат свободни от чипс, драскотини и пукнатини. При констатиране на такива провеждат мерки за справяне с тях.

Често срещани проблеми

Арматурата на двигателя при нормални условия на работа не е обект на износване. Само замени четката чрез измерване на допустимата дължина. Но по време на тежък старт намотка на статора да се загрява, което води до образуването на сажди.

Благодарение на механичните ефекти на котвата на двигателя може да се изкриви, ако повредени лагерни възли. Двигателят ще работи, но постепенно се носят летви или пластини доведе до окончателното щетите от него. Но не и евтин за спасителна техника често е достатъчна за извършване на профилактика и на инструмента може да се използва за дълъг период от време.

Негативните фактори, влияещи върху котвата на двигателя, носят влага към металната повърхност. Това е от решаващо значение за дългосрочното излагане на влага и ръжда. Заради червените гроздовете кал и има увеличение на триене, тя увеличава текущата товара. Контакт части се отопляват, спойката може да се обели, създаване на периодичен искра.

Сервизният център може да ви помогне, но това ще изисква определени разходи. С разбивката може да се справи с четене на въпроса: как да се провери котвата на двигателя у дома. За диагностиката ще се нуждаят от мерки за устройства съпротивата и инструменти.

Как е диагнозата на грешки?

Проверете котвата на двигателя започва с определяне на най-много проблеми. Пълна недостатъчност на този възел се дължи раздробени колектор четки, унищожаване на диелектричния слой между плочите, а също и поради късо съединение в електрическата верига. В случай на искрене в устройството заключава, че членовете на триене износване или повреда.

Искренето четки започва поради появата на разликата в контакт с колектора. Това се предшества от падането на устройството, високо натоварване на вала при притискане и при нарушаване на целостта на спойката към клемите на ликвидация.

Trouble на работещ двигател се проявява типични условия:

• Искренето основният симптом.
• Hum и триене по време на въртене на котвата.
• Осезаемо вибрации на работното място.
• Смяна на посоката на въртене по време на преминаването на пътя на арматура по-малко оборот.
• Граница на разтопен полимерен материал или силно загряване на тялото.

Какво да правим с появата на тези аномалии в работата си?

скорост на въртене котвата на двигателя се поддържа постоянна. Когато работи на празен ход, по вина не може да бъде показана. Под товар, триенето се компенсира с увеличаване на тока, протичащ през намотките. Ако стана ясно, отклонение в мелнички, тренировки, стартера, тогава ще трябва да се премахне захранването.

Допълнителна работа на уреда може да доведе до пожар или токов удар. Първото, което препоръчваме да се запознаят с корпуса за оценка на целостта на кабелите, не се топят части и изолация щетите. В допирна точка се проверява чрез всички части на уреда. Ръчно се опитва да се върти котвата, той лесно трябва да се движат без засядане. Ако механичната част от цялото и не замърсители са прехвърлени на демонтаж.

Диагностика на вътрешните части

Арматура намотка на двигателя не разполага с депозит, тъмни петна, подобни на последиците от прегряване. контактни зони на повърхността и областта на разликата не трябва да zosorennoy. Малките частици намаляват мощността на двигателя и увеличаване на тока. Не е необходимо да разглобите уреда включен щепсела на мрежа за целите на безопасността на работното място.

Той препоръча на запис процес демонтаж да се избегнат трудности при обратния процес. Освен това, можете да напишете на лист на всяка стъпка от действията си. Това оставя някои четка износване, ламели. Но когато открие драскотини трябва да разберете причината за техния произход. Може би това е допринесло за пукнатината в корпуса, което може да се види само по време на тренировка.

работа омметър

Предварително може да се дължи на загуба на електрически контакт в едно от блокчетата. За се препоръчва измерване на съпротивление да се сложи сондите от сегашните колектори. Въртяща показанията часовника набиране вала на двигателя. Екранът трябва да бъде нула. Ако цифрите са дори се промъкнат в рамките на няколко ома, а след това подсказва, депозит. Когато безграничната ценност съдени за отворена верига.

Независимо от резултатите следват, за да се провери устойчивостта между всеки съседни летви. Тя трябва да бъде една и съща за всяко измерване. В случай на отклонения трябва да се инспектират всички връзки рулони и контакт четка повърхност. Сами четка трябва да има равномерно износване. Когато чиповете и пукнатини, те трябва да бъдат заменени.

Намотките са свързани с основната окабеляване, което може да се разслои. Solder често не могат да издържат на удар от капки. В стартер ток през контактите може да достигне 50А, което води до изгаряне нестандартни съединения. Визуално определяне на мястото на повреда. Ако не сте намерили вина, измерване на съпротивление се извършва между ламелите и самата спирала.

Ако няма уред за измерване?

При липса на електромера ще изисква захранване от 12 волта и лампата на правилното напрежение. Всеки автомобилист с този комплект няма да има проблеми. На щепсела за захранване свържете плюс и минус терминали. Разликата е поставена лампа с нажежаема жичка. визуално се наблюдава резултата.

арматура вал се завърта на ръка, без да светва, яркост скокове. Ако има затихване съди повреден двигател. Най-вероятно е имало interturn късо съединение. Пълно изчезване на светлината показва отворена верига. Причините могат да бъдат nekontakt четки отворени в ликвидация или липсата на устойчивост на една от дъските.

Как да "съживи" неуспешната устройство?

Ремонт на котвата на двигателя започва едва след пълното доверие на неуспех възел. Изстъргани и бичен ламели чист кръгова повърхност на жлеба. Нагар и сажди могат да бъдат отстранени за почистващи продукти контактни електрически връзки. Счупени лагери perepressovyvayut и променени на нови. Важно е да се спазва балансиране вал в събранието.

Завъртането трябва да бъде лек и без шум. Повреди по изолацията е намалено, то е възможно да се използва обикновен хартиено тиксо. Съединения, предизвикващи подозрения, най-добре е да спойка отново. Ако имате проблеми с бобини арматура се препоръчва да се прибегне до назад, можете да извършвате сами.

Възстановяване на рулони

Rewind котвата на двигателя може да бъде под гаража, необходимо е само да бъдете внимателни, когато се прилага всяка намотка. Медни проводници се избира подобна рана. Сечението не може да се променя, това ще доведе до ускоряване на двигателя. Диелектрична хартия, необходима за отдела за навиване. Намотките в края излива лак.

Изискване за запояване умения и използването му. Определени съединения третират с киселина, за нанасяне на калай-олово припой са колофонови. Когато демонтаж на старото ликвидация брои броя на навивките и подобна сума, приложим към новата ликвидация.

Корпусът трябва да се почистват от стара боя и други примеси. За тази цел е уместно файл, шкурка или горелка. Водеща втулка е произведен, материалът е електро картон. Полученият заготовката се поставя в жлебовете. Намотка трябва да се направи десни завои. Заключения от найлонова нишка колектор назад.

Всеки проводник е заварена към съответната ламели. Комплектоване последователни измервания трябва да приключат за контакт съпротива връзки. Ако всичко е нормално и няма късо съединение може да се провери работата на двигателя под напрежение.