Как да се провери състоянието и за ремонт на котва мелница с ръцете си, стъпка по стъпка инструкции,

Особености на асинхронен двигател мелят

Почти всички електрически уреди, използвани в дома, да използват асинхронни електрически мотор. Важно предимство на този тип мотор е, че когато товарът върху него, честотата на скоростта не се променя. Това означава, че ако, например, дълго време, без да спира да се намалят домакинството каменната мелница никакви външни признаци на претоварване на двигателя, не се забелязва. скоростта на въртене на диска е константа, монотонен звук. Той се променя само температурата, но това не може да се забележи, ако ръката носенето на ръкавици.

Колекторът на асинхронен двигател е чувствителен към прегряване

А повърхностен прочит на предимство може да се превърне в по-неблагоприятно положение. Асинхронни двигатели са много чувствителни към прегряване, голям излишък на работната температура води до разтопяване на изолация на намотките на ротора. Първоначално работи двигателя на груб, а след това - както се случва interturn късо съединение - двигателят спира напълно. Струва си да се няколко пъти сериозно прегряване на двигателя и мелница, е най-вероятно, че заварката на котва. Освен това, от контактите на топлина разпояване, свързващи първичната намотка и проводниците на колектора, което води до прекъсване на електрическия ток доставката.

Как да се определи вината анкерни мелят на

Признаците на увреждане мелят анкерните са високо искрене моторни четки на колектора, на вибрации двигателя при ниска скорост, изходящия вал се въртят в противоположни посоки. При наличие на тези симптоми, инструментът трябва да се затвори - това е опасно. Подозренията, лесно се проверяват с един прост тест.

Визуална проверка на външната

Отстраняване на неизправности трябва да започва с визуална проверка на българите:

1. Извършване на общ инструмент инспекция.
2. Обърнете внимание на целостта на захранващия кабел, контактът е под напрежение.
3. С помощта на индикатора за напрежение, за да се гарантира, че токът се влива в колектор на двигателя и стартовия бутон.

Индикатор за проверка на целостта на веригата

Проверка на вътрешната част на устройството

Ако храната е добре, но българинът не работи, е необходимо да се отвори в корпуса, за да получат достъп до двигателя. Обикновено, демонтаж е лесно. Но е необходимо да се придържат към прости правила, за да се избегнат проблеми по време на сглобяването:

1. Не забравяйте да изключите устройството от електрическата мрежа преди демонтажа.
2. Отстранете вретено работа устройството и защитна обвивка.
3. Извършване на тапа, в добре осветено място върху чиста повърхност на масата.
4. Не забравяйте, местоположението на всички части и възли преди разглобяване. Препоръчителна схема или снимка службата за вътрешен устройство.
5. Винтове и монтажни винтове, за да поставят в отделно място, така че да не се загуби.

Проверявайте двигателя е най-добре при ярка светлина за всички малки детайли са ясно различими. Котвата трябва да бъде свободен да се върти около оста си, лагерите работят правилно не трябва да се произведе звук по време на работа. На котва не трябва да следи oplavivsheysya окабеляване схема намотка трябва да бъде цяла, без паузи. Възможно е да се миризма на ротора. При приключването interturn изолационен лак е изгорял и излъчва стабилен миризма. Но за такава диагноза изисква известен опит.

Тестер вериги

Ако визуална проверка не дава ясни резултати, по-нататък се препоръчва преглед с мултицет. Поставянето превключвате режима на превключване в омметър позиция (обхват 200 ома), ако двете сонди "пинг" две съседни ламела арматура. Ако съпротивлението е един и същ за всички завои, което означава, че намотките са ОК. Ако за някои двойки тестер показва друга съпротива или отворена верига - в този провал намотка.

Мултиметър в режим на устойчивост се проверява целостта бобини

празнина окабеляване може да възникне между намотката и ядрото. място конвектори връзки трябва да бъдат внимателно преценени с колекторните баровете в долната част на котвата, огледайте спойка контакти.

Проверка на контактите на лампи

Ако няма тестер, да се измъкнем от ситуацията, можете да използвате обикновен електрически крушки за 12 волта. Мощност може да бъде всеки, оптимално 30-40 вата. Необходимо е Напрежение на акумулаторната батерия на 12 волта, да кандидатстват за български вилица чрез вмъкване на тел прекъсне крушка. С правилното котва, ако се върти на шпиндела на ръка, светлината трябва да бъде осветена, без това да повлияе на яркостта. Ако интензивността се променя - това е сигурен знак за interturn късо съединение.

Ако лампата не свети, това може да означава следното:

1. Може да се мотае четките в състояние на покой. Заредете задържащата пружина.
2. Разкъсан верига за доставки.
3. Това се случи съединение или отворена верига в намотката на статора.

Има и други начини за диагностика, но те изискват по-сложно оборудване, което обикновено не се използва в дома. Опитен майстор открива повреди с висока точност, като се използва "удар" или нарязани елементарни трансформатора с тороидална сърцевина и първичната намотка.

В някои случаи, може да се спаси и да ги възстановите за закрепване на ръцете си

Ако се установи, щетите за да се закрепи с гарантирана точност, елементът трябва да бъдат отстранени от мотора. Демонтаж на двигателя трябва да се извършва много внимателно, след премахване на четката и изключване от мощност терминали. Се отстранява заедно с опорите роторни и моторното охлаждане колело, те представляват едно цяло.

Шофиране устройство мелница арматура

Ако котвата е повредена голяма част от електрическата мрежа, или счупен балансиране поради прегряване, той трябва да бъде заменен в своята цялост. Нарушаването на балансиране на споменатата повишена вибрация и неравномерно бучене при работа с машини.

Както назад котва - стъпка по стъпка ръководство

Ако баланса на арматурата не е счупен, а единственият проблем развали намотките, като котва могат да бъдат възстановени независимо от намотки ликвидация. ротор ликвидация у дома изисква много търпение и грижи.

Капитанът трябва да имат умения да работят с поялник и устройства за диагностика на електрически вериги. Ако не сте сигурни за своите способности, по-добре е да се носят на двигателя за ремонт в работилница или самостоятелно замени цялата котва.

Anchor необходимо за самостоятелно пренавиване:

• да доведе до нова ликвидация. Използвайте меден проводник с диаметър, съответстващ точно до стария проводник;
• диелектрик изолация хартия за намотки от ядрото;
• Напълнете нокти бобини;
• запояване с калай-олово припой и колофон.

Преди пренавиване е важно да се преброят на тел превръща в бобината и рана намотка на един и същ номер на новия диригент.

Връщането назад процес се състои от следните етапи:

1. Демонтаж на стари намотки. Те трябва да бъдат внимателно отстранени, без да вредят на корпуса на метална арматура. Ако по тялото показа никакви грапавини или повреди, те трябва да се реваншира с даден файл или шкурка, за да лак. Понякога, за цялостно почистване на тялото от токсини, майстори предпочитат да горят факел му.
2. Подготовка на колектора за свързване на нови кабели. Shoot колекционер не е необходимо. Тя трябва да се запознаят и да се измери пластинка или мегер мултицет контактното съпротивление по отношение на корпуса. Тя трябва да бъде не повече от 0,25 MW.
3. Премахване на старата окабеляване на колектора. Внимателно отстранете остатъците от проводниците да намали вдлъбнатини в част от контактите. Впоследствие бобини затваряне тел се поставят в слотове.
4. Инсталиране на касетите за котви. Ръкавите са изработени от диелектричен материал с дебелина 0.3 mm, например, електрически картон. Нарежете на определен брой патрони и поставете в каналите почистват котва.
5. Връщането назад бобини. Край на новия проводник pripripaivaetsya крайните летвите и ликвидация в съответствие кръгови движения, обратна на часовниковата стрелка. Тази инсталация се нарича "полагане на правото." Повторете за всички намотки ликвидация. В близост до колектора да тегли тел от дебел нишка X / памук тъкан (използване найлон е забранено, защото се топи при нагряване).
6. ликвидация контрол на качеството. При завършване на инсталацията на всички намотките, мултицет, за да се провери отсъствието на interturn къси съединения и възможни прекъсвания.
7. Завършване. Готовият намотка третира с лак или епоксидна смола, за да се свърже намотките. В завода, импрегниране се изсушава в специални пещи. У дома може да се направи във фурната. Като опция - да се използва за бързо импрегниране лак, нанасяне на покритие в няколко слоя.

Подмяна на котва се като у дома

Практиката показва, че ако решите да смените котва мелница, а след това го променя най-добре с опорите и охлаждане ротор на двигателя.

За да подмените необходимостта:

1. Нови ъгъл котва мелнички. Трябва да съответства на вашия модел. Обмен с други модели - е неприемливо.
2. Отвертки, гаечни ключове.
3. Мека четка и кърпа за почистване механизъм.

Премахване на котвата

Смяна на котвата започва да разглобявате мелнички. Изпълнете следните стъпки:

1. А отвертка може да се оказа, чесането на единици и от двете страни. Извлечените четки.

За отстраняване ще се нуждаят от широка плоска отвертка

4 отвива винтове за закрепване на корпуса на редуктора.

Премахване на корпуса трябва да бъде внимателно

Внимателно се отвори и отстранява капака на скоростната кутия, за да получите достъп в механизма shesteronochnogo.

За да разглобите предавка гребец ще трябва

Изчистено зегерка запазване на малка предавка котва.

Се освобождава от закрепване на котвата за заключване, котвата се отстранява заедно с малко зъбно колело и лагера.

Gears, лагери и задвижващи определяне котви са отстранени, избърса отстранени vetoshyu.Podshipnik специален гребец.

Гребец задейства чрез завъртане на винта тяга

Как да се сложи котва на мястото

За подмяна на нови анкерни българите трябва да направите нова част, а след това се съберат на инструмента в обратен ред. Последовател на случаите, когато:

1. На вала на котвата е инсталиран фиксиране диск.
2. метод отливане букса.
3. Малък предавка е натиснат и се фиксира чрез заключващия пръстен.
4. Котвата се поставя в кутията на предавката, съчетани докинг порт.
5. Twisted болтове на скоростната кутия.
6. Котва с редуктор е поставена в корпуса и фиксирани мелница.
7. Четки се отлагат на мястото си, се затваря капака.

След като изпълните тези български готови да работят. Смяна котва направи.