Moto Master - общност от хора и мотоциклети
Реших да напиша една статия, и виждам, че много хора не знаят как правилно да запечата на цилиндрите, така че да не нахален и че без горивната камера е бил счупен.
На първо място, се цилиндрите трябва да се поставят само върху уплътнението че трябва да има, то е, че дебелината на които е предписано от производителя (обърнете се към ръководството за мотора), би било достатъчно, за да се сложи по-дебели уплътнението и вече подхлъзване фаза във времето и в горивната камера се увеличава това неизбежно води до намаляване на мотоциклет власт.
Но как да се отърве от слуз по цилиндъра? Лесно! Точно преди да инсталирате уплътнението, то трябва да се потопите в омасляване с четка или с пръст, и от двете страни. По това прави правилно и последвалото затягане, уплътнението ще изпълни своите мокрите повърхности всички микропукнатини и изтичането на нефт и изпускане на въздух няма.
Затова постулира №1 - слагам само стандартно уплътнение (ако не е направено рязане повърхности) и не SEALER!
На второ място, главата на двигателя трябва да бъде поставен на стандартна метална лента, а именно от дебелината, която е предназначена от производителя (критичен един микрон) обикновено е алуминий, но имайте предвид, че за някои двигатели производители страни произвеждат медни подложки - DO НЕ ИЗПОЛЗВАЙТЕ ако има такива, тъй като те са често по-дебел от алуминия и на самия метал е по-строги и по-лоши преси и се адаптира към неравностите, това ще доведе до капене и смуче въздух под главата. Неправилно дебелина на медните подложки също ще се увеличи до горивната камера, както и намаляване на мощността.
Как го правиш, че не е имало изтичане на информация със стандартните алуминиеви дистанционери? то трябва да се "залепи" на греста или Литол на цилиндър и главата, за да не се движи, и леко притиснете глава на предотвратяване на принудителното разселване в ръка, всички ядки по двойки на кръст завинтва на ръка, докато те са в контакт с главата, а след това напречно на половината се обръщат към затягане всеки ключ гайка, затегнете с въртящ момент, посочен в инструкцията за вашия мотоциклет. Това е много важно! и след това pozatyagivayut на случаен принцип, а след това се оплакват, че те имат това е гадно въздух от главата, сълзене на сопол, се пръсне главата.
Използвайте уплътнение под цилиндъра е възможно само веднъж, след отстраняване на главата, гарнитурата вече не се използва! просто сложи нова! За уплътнение дебелина изчислява от размера на горивната камера, а не само да се промъкнат. След първото всмукване става по-тънка, докато тя е на такава дебелина, която е необходима за поддържане на размера на горивната камера. При повторно затягане главата уплътнение става още по-тънки и не може да осигури пълен и интимен контакт на главата на двигателя, и освен това намалява горивната камера, което води до детонация в ударите на буталото и други "сексапил" ОПН и KSHM
Постулат №2 - слагам само стандартни алуминиеви подложки под главата, правото си и затегнете САМО постави нов девица, дори ако просто сложи И НЕ растение ТОВА ВРЕМЕ стяга главата. И никой не SEALER!
След завършване на тези прости стъпки, мотоциклета няма да хрема и бутилки няма да понесат силата си.
Благодаря ви за вниманието.
Aleks Dzhey. (Александър Mishura)