Преглед собственик FAW FAW 3310 3310 2018 работи кон

Имах възможност да работи на kitaezy FAW3310 4 ос. Първото впечатление на новия китайците все още е така, така. тясната кабина, прозорци, механични, ужасно смърди фенол. След това той заминава за Грузия кариера. то zhes. 8-скорост без синхронно PPC. Здравейте двойно изстискване)))) на 8 зелена зона за трансфер тахометъра на завършва при 60km / h. Всеки трансфер трябва да pereschelknut иначе не тегли. Shakes в пилотската кабина, така че преди да се стигне кариерата Почти oblez. И все пак цялата кабина е направена под nizkosrakih китайски маймуни, същите тези маймуни ((((аз съм с растежа на 187, да кажем, не е много удобно. За да гледам в предното стъкло е да мърляч, в противен случай гърба си изправен свършва точно на нивото на носа.

Това чудо е подобие на контрол на климата, което ритна кофата, веднага след като топлината започва. Сега, не фен, не печка, не kondeya.

Зарежда се в пясък кариера, първо pidoracha. Отиде kitaycheg))))), но ако вече имам, това не е сапун, или изгори зъбното колело)))))) много приятна перспектива)))) тяло с до 23 куб. и мотора само 320 китайски кон, и без кутия половини. Трафикът е много обременени.

По време на втория полет не може да устои страничен бум. а третият погледна дробилка, от друга страна. През четвъртото счупи предното стъкло на колата над предното стъкло)))))

Две седмици по-късно започнаха да горят крушки в задните светлини. PE е пълна. за смяна на крушка трябва да развийте. 8. Защита на болтове фенер, 4 винта върху лампата + 4 болтовете закрепващи самия фенер. buuueeeehahahahahahaha. след това да се поставят по същия начин)))) Е, това е нищо))) защото светлини напълно вървят на майната си. по-точно не светлините и скоби желязо, заедно с фенери))) най-накрая пуснати прост))))

И все пак. постави шатрата, добре, тъй като без него. Само че този път нашите talipomanus м. Какви са, и това може да бегълци от Китай. Вместо лека самосвал нас брезент zapizdohali kusyaru тента на камион. О, колко голяма е била да горещ асфалт)))), така че все още е необходимо да се спра. и след това отпуснете. IIIIHHHAAAAAA. весел.

Аз изпращам искрените си поздравления към всички собственици на всички китайци, никога не съм вярвал, че тези неща работят добре. И съжалявам за всичко на носителя на планета, която по случайност стигнаха goryushko работа за овладяване на китайски.

не работи кон и конят в обвивката на този, който е написал това Mutati

Ти си още един глупав неща и продават китайски кули вас тук oshyvaeshsya proschalyga. Отидете на работа, ако сте такъв маниак - но не, ти си следващата prodavashka тези таратайки. Уважение за вас, че сте видели овен))) Само prodavashki китайски боклуци винаги превежда стрелките на КАМАЗ. Тук можете просто пържени и мирис - никой не купува тези неща, защото ти си тук и ще ви позволи сопол истеричен)))

Добра работа автомобил серия 180 000 от тях са добре rmont и смяна на консумативи! Мръсни кола не си струва! За парите, тя отива и се храни. Ако има 6 Toons купуват Ман 2.5, ако има китайски! След една и съща ставка е същото. Бъдете в състояние да контролира и да работите с машини правилно. Ти не знаеш как се кара чужда кола и издълбаване.

Минах през 2 chetyrehosnika 250tys.km.poka нищо. Те се движат, те просто трябва време, за да служи, а не чака, докато падне. по-евтини части КАМАЗ, МАЗ, и т.н., и късмет изпускателната totzhe.Vsem на пътя

Първо това, което съм започнал, той спирачки. Аз разбор на първото колело, всичко е изключил, извади монтаж, барабанът не могат да бъдат отстранени. Опитите, perdyachy двойки, спомняйки си като майка, барабан, аз все още е излетял, но остана на лагер главината на. Отново се опитва, и така нататък. I отстранява жлеза естествено kirdyk.

1.DRUZHISCHE макара за отстраняване на лагера не е необходимо да се докоснат. 2. Евро система преди това сте работили на трактора.

Един ден, обувка, а не е бил в състояние да се разтоварят, тялото не се вдига. Отстраняване доведе до ПЗ, вал, който дойде на маслената помпа избухна в истинския смисъл на думата, по неизвестни причини

2.prichina известен! не правилните клавиши включване razdatki! тази процедура; включва: хватка ключ (и) Трансфер; разстояние: съединител-скоростна кутия-klavisha.LYuBUYu КИТАЙСКИ РУСКА IDEA развалят неграмотност и нежеланието на учениците.
Машина НОРМАЛНО!

и мисля, че момчетата ", че не е в макарата."

Просто пиша неща от завист, че машината не е лична, и парите, които донесе не сте вие, и никой да овладеят.
Но ако се простират мозъка ви, можете да видите, че всички китайски Колата е японски, европейски, amerikanskie- до преди 7-5 години, че е необходимо да предявим претенции към тях.

друга мисъл: Ако Fav 4 Hosnik, обемът има 25 кубчета върху не сложни изчисления близо 40 тона товари + той разполага с 14 тона 54 тона завои, ускоряване до 80 ще се забави, тъй като чичо.

Аз трябваше да се работи по този въпрос. И така, в ред.

Фирмата в момента на пристигането ми, имаше 4. 3 с пробег от около 30 хиляди мили, и един с пробег от 80 хиляди души, тези, които се кандидатира за 30 хиляди са били доведени до Тула от Syzran, един не се получи собствен ход, се проточи вратовръзка. След това става над двигателя. Преместен, те освобождава всички по линията. При необходимост от ремонт, за да поставят 80 хиляди, което скоро се превръща в донор автомобили, резервни части, защото от Biysk да чака дълго, и машината трябва да работи. Между другото, щифтовете са избити само с помощта на "Маша" и нож, в противен случай нищо.

Имам един от трите града, 30 хиляди. С това вече се движат по Тул. Площ. Първо това, което съм започнал, той спирачки. Аз разбор на първото колело, всичко е изключил, извади монтаж, барабанът не могат да бъдат отстранени. Опитите, perdyachy двойки, спомняйки си като майка, барабан, аз все още е излетял, но остана на лагер главината на. Отново се опитва, и така нататък. I отстранява жлеза естествено kirdyk. Ние стигнахме до извода, че смазката не е имало потомство. И така, още две колела, само с едно колело е нормално белени. Както се оказа, накладки накладки все още са в добро състояние, те просто zahryasli, премахнат изчиства всички намазва събира. Разглобена средна мост, не е имало подложка накладки и накладки са на разположение само за един мост трябваше да Нитове средно. На задната ос не успя. Празен стана нормално спиране, не е особено натоварен.

Пътувах работил. Каре 8 + костенурка скорости. Не половини, първите четири, изстискване на съединителя, самата покер, дори и изстискване, 5 - Карах нататък. За да включите отново, или костенурка, трябва да се обучават дълго и досадно. Ергономията на кабината не е толкова горещо, кутии за документи, и така нататък, не са фонтана, винаги има нещо, опитвайки се да падне. Кабина студено плюс дъжд и силен вятър духа около 15 минути костенурка и блокиране на мостове, ако е натоварено до нищо. Ако седна, потърсете нещо сравнимо с мощността на двигателя, защото vryatli четиридесет и тон, който ще изтегли.

Тяло 20 кубчета в TCP товар от 15 тона. Natural слама да изпълнява един от тях няма по него, така че за среща с персонала на ДПС трябва да се запасите denyuzhku. Proezdil аз съм на това три седмици без инциденти. Тогава той не може да се получи в кариерата, всичко се оказа малка хеморагичен склад, който спира двигателя, той просто остава в затворено положение. Прекъсване на проекта от него завинтва в изходна позиция на ликвидация. Въпросът е в електричеството. контакти окислени стават докоснаха стандарти. Пътувах друг месец. Един ден, обувка, а не е бил в състояние да се разтоварят, тялото не се вдига. Отстраняване доведе до ПЗ, вал, който дойде на маслената помпа избухна в истинския смисъл на думата, по неизвестни причини. Резервни части ние трябваше да чака дълго време. За стоенето в къщи не се плаща. Поради това, компанията е казал сбогом.

И момчета, универсални съединения в движение, за да развийте, ръцете на въртящия момент, на която моторното изкачване над десет хиляди отново затракаха. Един другар го зарежда 45 тона. Преди разтоварване не е достигната км избухна веднага наляво и двете колела на задната ос и излетя барабана, в крайна сметка трябваше да го отведе до различни барабанни, джанти и инструменти.

Имам един и един Фатх Dong Feng са били повече от сто tysch проблеми, които описани sluchayutsya на надзор карам нова поемане на 35-40 тона петрол и филтър промени от 10 tysch някъде веднъж месечно и половина в мостовете и на борда е по-добре да се запълни в масло, а не Нигрол

Работил съм по този две goda.Motor слаб, но ако не се претоварвайте terpimo.Izyanov пълен, но не повече от nashih.Voobschem ако аз го взех, че това е само триосно SCHANCSI, да ги хвалят, и с четири оси. а дори и в кариерата си е просто убиване на товара .И още, че е необходимо да -zhalet кола и я наблюдаваше, а след това на китайците всичко, което може ezdit.A нормалните драйвери само obchelsya.Eto рано atobazah премина и опита и отношението към колите, и Сега се rezhisyor.

но пари не води до по-малко от европейските кораби, плюс минусите ще бъдат повече. Да, и те не живеят повече от 100 хиляди на тази опция не е лошо

Даймън, както той искаше колата за 2 Mulikov? Получите нова машина с голямо тяло и комфорт на возене. Купете КАМАЗ и прецака. къмпинг от нулата !! Аз Хова 3 различни машини, не е достатъчно за седене на вън, както и всички klasss.

ние трябва да работим такова чудо на колегите му просто СКН nazyvaetsya.odin веднъж глупаво отиде при него в Auchan на kuntsevo..dazhe това е достатъчно. В zhist не купуват и никой не съветвам!))))))

nadeyus rydvanchik СИ Ваш. В smysle, не трябва да се ремонтира

Този кошмар за шофьорите на камиони и главоболие за собственика. Колата не се съборят и да се разпадне. Действието на една година, 82 000 километра от пробега. Цялото техническо обслужване се извършва при стриктно спазване на нормативната уредба, включително ежедневна проверка преди шофиране. Ще започна от самото начало. Придобити от служителя на гаранция до къщата преследвана в три опита (бъги мозък, отказа оборудване гориво) доставчици като нещо изтласкани от двора. пляскаше Native гума като сапунени мехури, до 40 хиляди километра. Аз не живея повече от Balon. Wheels са били унищожени и пръснати на парчета, постепенно променено на турски език. Разбивка 10 хиляди. Km.-повреден гориво релса (. 20000 km-карданен окачване е бил покрит. 30 000км-крос вала на витлото (не е инсталирано фабрично без obsluzhivaemye- greasers) съвети управление, на предната ос спирачна камера. 40 000 km -. заместващи дюзи, заден сензор, съединител диск на съединителя освобождаване, помпа подемник, фен съединител (радиатор охлаждане) saylenblokov реактивни пръти, две акумулаторни задни оси 50 000 км - .. подредени дълги да живеят с контролиран климат блок за управление , да се промени пред шарнирни оси SAL на Ник главината на задния мост, накладките naklaki наоколо, изгнили всички кабели от страната lights- проправи нов podpedalny цилиндър съединител. 60000 km.- повреден вдигане механизъм на тялото и се даде възможност на ниска скорост (променения предавка и синхронизатор), променени задната единица -. фарове, замяна на PSU, на мястото на шарнирен щифт ос и второ колело лагер замяна турбокомпресора 70000 km.- срути saylenblok V- образна тягата обратно спирачни накладки в кръг (придобита много безполезно качество - един черен), спирачната пружина kolodok- опъната, се провали спирачен барабан замяна блок Pharma-изтъркан предните рефлектори и мътна пластмаса замяна farkopov- много крехки метал с макропореста структура. 80000 kulminatsiya- двигател показано приятелство камера (разбити на главата и цилиндровия блок). 82 000 km. след много скъп ремонт бъги електроника - прекъсва темпото, експерти повърна ръцете си, но парите за диагностика вземат редовно. Промяна Mokhovikov и съединител кошница с диска. Направят изводи господа, по-добри от стария фирмата. от страна на китайските дизайнери. Отопление кабина е почти отсъства, не може без avtonomki. Електротехник чест посетител.