синхронни електродвигатели
Синхронна машина - е електрически променлив ток машина, скоростта на ротора е равна на честотата на въртене на магнитното поле в въздушната междина.
Device [редактиране | редактирате оригиналния текст]
Основните части на синхронна машина е закотвен и индуктор. Най-често изпълнение е това, при което котвата се намира на статора, и е отделена от нея с ротор въздушен процеп е индуктор.
Котвата представлява един или повече AC намотки. В двигатели токове доставени на котвата, като създава въртящо се магнитно поле, което се занимава с областта на индуктор, и по този начин за превръщане на енергия се случи. Област на котвата засяга областта на индуктор и поради това също се нарича арматура реакция терена. генератори на поле на котвата реакционни създава променливи токове, индуцирани в котвата намотка на индуктор.
Индукторът се състои от полюсите - DC електромагнити [1] или постоянните магнити (в микромашини). Индуктори синхронни машини имат два различни дизайна: на saliency или neyavnopolyusnuyu. Характерните полюс машина се характеризира с това, че на полюса произнесе и да има структура, подобна на полюсите на DC машината. Когато neyavnopolyusnoy структура възбуждане намотка се поставя в слота на ядрото на индуктор, той е много подобен на намотката на ротора асинхронна машина с ротор рана, с единствената разлика, че е оставен между полюсите поставите незапълнени проводници (така наречения голям зъб). Neyavnopolyusnye структури, използвани във високоскоростни машини, за намаляване на механичното натоварване на полюса.
Принципът на работа [редактиране | редактирате оригиналния текст]
Както всяка електрическа машина е синхронна машина може да работи в режим на мотор и генератор.
Режим на двигателя [редактиране | редактирате оригиналния текст]
Принципа на работа на синхронен двигател на базата на взаимодействието на въртящото се магнитно поле на котвата и магнитното поле на индуктор полюси. Обикновено котва намира на статора, и индуктор - ротора. В мощни двигатели се използват като полюсните електромагнити (ток подава през ротора плъзгащ контакт четка - пръстен), с ниска мощност - постоянни магнити. Налице е преустроена конструирането на двигатели, в които котвата е на ротора и индуктор - (. При по-големи двигатели, както и модерни криогенни синхронни машини, в които свръхпроводници се използват в намотките на възбуждане) на статора
За да се диспергира често се използва асинхронен режим, в който индуктор намотка са затворени или късо чрез резистор като в асинхронна машина, за такива машини да тече режим е късо навиване на ротора, който действа като енергогасителя намотка елиминира "вобулация" ротор синхронизация. След достигане на скорост близо до номиналната (> 95%) (subsynchronous скорост) индуктор се захранва от постоянен ток.
постоянен магнит, се прилага външно стартиране на двигателя.
Често вала даде малък генератор (DC или поправят AC), така наречената "Патогенът", който се храни електромагнитите.
Също така се използва честота старт когато арматура текущата честота се увеличава постепенно от 0 до номиналната стойност. Или обратно, когато индуктор е намалена от номиналната честота 0, т.е. за постоянен ток.
скорост на ротора [оборота / m] остава непроменена, неподвижно свързана с честотата на мрежата [Hz] от отношението:
,
където - броят на двойките полюси на ротора.
Синхронни двигатели при смяна на промяната на възбуждане от капацитивен импеданс за индуктивен. Perevozbuzhdonnye SD празен ход се използва като компенсатори на реактивна мощност. Синхронни електродвигатели в промишлеността обикновено се използват в единична мощност над 300 кВт, при по-ниски мощности обикновено се използва по-прост (и надежден) асинхронен двигател с ротор клетка.
Регенеративна [редактиране | редактирате оригиналния текст]
Обикновено, синхронни генератори работят с котвата разположен на статора, за удобство на енергия електрически разряд. Тъй като мощността на възбуждане е ниска в сравнение със силата, с котва освобождаване (0.3. 2%), доставка DC захранване на възбуждане намотка чрез две контактни пръстени не причинява особени трудности. Принципа на работа на синхронния генератор, се основава на явлението електромагнитна индукция; когато ротор магнитния поток, генериран от възбуждане намотка, последователно ангажирани с всяка от фазите на статорните намотки индуциращи EMF в тях. В най-често срещания случай на разпределена трифазен арматура ликвидация във всяка фаза изместен от друг от 120 градуса, синусова вълна, предизвикана електродвижеща сила. Комбинирането на Фаза стандартни схеми "триъгълник", или "звезда", се получава изходната фаза напрежението на генератора, който е одобрен като стандарт за главно ел.
Честотата на индуцирана EMF [Hz] е свързан със скорост на ротора [/ мин] съотношение:
,
където - броят на двойките полюси на ротора.
Генератори синхронни често се използват на мястото на колекционерски автомобили за генериране на DC, свързването им към котвата намотка трифазен токоизправител.
Разнообразие на синхронни машини [редактиране | редактирате оригиналния текст]
Хидрогенератор - изпъкнала-полюсен синхронен генератор за генериране на електрическа енергия от хидравличната турбина (при ниски скорости на въртене на 50-600 об / мин).
Турбогенератор - neyavnopolyusny синхронен генератор за генериране на електрическа енергия от ротора турбина на пара или газ при високи скорости на въртене (6000 (рядко), 3000, 1500 об / мин.)
Синхронен компенсатор - синхронен двигател пригоден за генериране на реактивна мощност, работещи без натоварване на вала (в режим на готовност); по време на котвата навиване преминава почти изцяло реактивен ток. Синхронен компенсатор може да работи в режим на фактора на мощността или регулиране на напрежението. Тя дава на товара капацитивен.
Машина двойно захранване (по-специално AFM) - синхронно задвижвани ротор машина и статора намотка ток от различни честоти, които са генерирани поради nonsynchronous режима на работа
Генераторът на пренапрежение - синхронен генератор (обикновено три-фаза) за режим временно работа в късо съединение (SC).
Има и директно управление степер, бобина, хистерезис, безконтактни синхронни електродвигатели.