Ци двигател какво е

TSI двигатели (Turbo Многопластов инжекция, от английски турбокомпресор и стратифицирани инжекция.) - бензинови двигатели директно (пряко) за впръскване на гориво и принудително пълнене с турбокомпресор. Тези двигатели са произведени от немския концерн WAG и инсталирани на различните модели на Audi, Volkswagen, Seat, Skoda и др

TSI двигатели (TFSI трите имена, името обикновено се използва за Audi модели) са базирани на атмосферното FSI двигател с директно впръскване (от английски език. Fuel Injection Многопластов, което означава, стратифицирани инжекция).

Характеристики TSI двигател: плюсове и минуси

• двойно нагнетяване реализиран от едновременен монтаж на турбокомпресора и механичния компресор;
• единичен нагнетяване, което означава, че само една турбина;

Единици TSI с 140 к.с. Те имат само една турбина, а задвижването на 150 "коня", които вече получават турбина и компресор. С други думи, ТСОС е цяла поредица турбо двигател WAG загриженост. TSI двигатели са с различна мощност и изместване. Линията TSI включва 1.2 (105 к.с.), 1.4 (122 к.с.), 1.8 (140 к.с.), 2.0 (180 к.с.) и 3.0 (200 к.с.) -liter агрегати. Възможно е също да се отбележи, че силата на индивидуално работно обем може да бъде дори по-висока, тъй като там е допълнително подсилен и deforsirovan модификация.

Motor TSI представлява идеалната комбинация от директно впръскване на горивото и турбокомпресор. Това решение устройства в тази серия осигуряват високо качество, имат изключителни характеристики момент различно гориво-ефективни и отговарят на строги екологични стандарти.

Със сравнително малка работни обеми TSI двигател произвежда толкова, или дори по-голяма мощност в сравнение с бензинови големи атмосферни. Например, 1,2-литров TSI една турбина компонент има кардиналност около 105 к.с. което е доста сравнима с 1.6 - литров атмосферен копие. В този случай, максималният наличен при ниски обороти въртящ момент, което осигурява по-добри динамични характеристики. Също така да се отбележи, е достатъчно широк рафт на въртящия момент. Най-популярни в целия диапазон на двигатели заслужено има 1.4 TSI. Този двигател има много награди и е обявен за най-добрите двигатели на годината 7 години подред.

Отличителна черта на всички ТСОС за двигатели е оптимално съотношение между мощност и икономия на гориво. Двигателят с вътрешно горене в тази серия осигуряват необичайно динамика и отлично сцепление при всякакви граници на скоростта. Инсталиране на турбината компресор при условие, успоредно с това моторно еластичност и се оставя да се отърве от редица проблеми, характерни за турбо двигатели.

емисиите на CO2 позволява ТСОС да бъде в списъка на лидерите по отношение на устойчивостта. TSI директно впръскване позволява да се реализира най-ефективно образуване смес и подаване на гориво към цилиндрите. Също така, тази серия двигатели са надеждни и имат по-дълъг живот.

Известни недостатъци в TSI двигател в сравнение с други турбо единици там. При нормално ползване в добро гориво и масло, поддръжка на професионално обслужване и своевременна подмяна на консумативи, тези двигатели могат да отидат от 300 хиляди. И още. Единственият елемент, който изисква внимание е турбокомпресора. Турбина е много желателно да се охлади, след шофиране малко да се затопли преди всяко редовно посещение. Що се отнася до компресора, уредът е доста надежден (ако има такива).

Ниско качество на течно гориво може да намали планиране на ресурсите TSI двигател 2-3. Срок TSI двигател обслужване на мръсната ниско качество бензин с октаново число може да бъде неподходящо само 100-150 000 km. Това е особено вярно за малък обем принудени модификации. Ние добавяме, че ремонт на ТСОС изисква значителни финансови разходи. недостатъчност Добив турбина може да се случи, вече 100 000 km. път, независимо от конкретния модел TSI двигател.

TSI с компресора и турбината

Както вече бе споменато по-горе, двигателите на тази линия могат да имат и двете турбината и компресора и турбината пакета. Двигатели с работен обем от 1,4 литра и турбокомпресора имат механичен компресор. На пример за такава TSI 150 к.с. на повърхностно активни вещества могат да виждат две основни вентилатори сътрудничество. Ако двигателят работи в малки случаи на натоварване, което е, коляновия вал се превръща нисък или среден, а след това на турбина и компресор работи в паралел.

Повишаването на скоростта до 2500 об / мин и по-горе позволява интензивен поток на отработените газове най-ефективно взаимодействие с турбината. Механичен компресор с увреждания. Системата за контрол активира компресора само по време на резки ускорения. Така инерцията на турбината и офсетов минимизиран turboyamy ефект.

С други думи, когато компресорът работи турбина отработените газове не е достатъчно енергия за надежден бране. Тази схема позволява да се отървете от провалите, които са присъщи турбо двигател с турбина в оборотен диапазон. Успоредно с това следва да се отбележи високата рентабилност и ефективност на двигателите TSI.

В резултат на което

За да започнете, ние отбелязваме, че производителността и надеждността на ТСОС двигатели са доста популярни не само сред обикновените потребители, но и сред тунери. Принуждават и TSI двигател Tune без значителна преработка позволява да се увеличи мощността на двигателя с вътрешно горене. След чип тунинг може да разчита на допълнителни 7-15 конски сили С дълбоко тунинг, който включва подмяна на турбината, компресорът, дюзи и други съставки по-продуктивни, че е възможно да добавите от 100 и повече конски сили.

Накрая добави, че популярната TSI с обем 1.2 литра, монтиран на WAG модел различни класове. В същото време, много скептици, има опасения за своята motresursa. Както показва практиката, в ОНД живот на двигателя с вътрешно горене е около 100-120000. Км, турбината може да се провали по-рано.

Факт е, че въпреки че ТСОС 1.2 има добро сцепление "На дъното", този мотор е с висока степен на стимулиране, всички три цилиндъра и сравнително малък капацитет. Поради тази причина, собствениците често използвани като двигател с вътрешно горене при високи обороти, за да се поддържа активен надпреварата темпо. Можете също така трябва да се вземе предвид лошото качество на горивата в страните от ОНД. Също така важен е фактът, че собствениците често не отговарят на някои изисквания в работата. Поради тази причина, набор от негативни фактори могат бързо "Убийте" такъв двигател. Винаги помнете, че трябва да бъде много внимателно да закупи употребявани автомобили с нисък обем на висока производителност на двигателя ТСОС и други на вторичния пазар.