Ци (twincharged стратифицирани инжекция) двигател е това, което е, как работи и как
Разнообразие от задвижващи агрегати в съвременните автомобили днес е, че не винаги знаем какъв двигател става въпрос. Един много популярен тук отдавна са двигателите е TSI двигател, разработен от персонала на Volkswagen. TSI двигатели (Twincharged Многопластов инжекция), инсталирани и монтирани на различни модели автомобили VW, Skoda, Сеад. И не на тези двигатели са получили множество награди за ефективност, опазването на околната среда, ефективност и надеждност. В тази статия ще се опитаме да се справим с това, че такъв двигател TSI, какви са неговите характеристики, силни и слаби страни.
Битурбо стратифицирани инжектиране и
За конвенционална турбо двигател е характерен ефект като турбо яма. Това се случва при ниски обороти на двигателя, когато потока отработен газ не може да се върти достатъчно бързо и по този начин турбокомпресора турбинни помпи не са в желаното количество въздушни цилиндри. С този боен използвайки турбина с променлива геометрия на острието, или двата двигателя Twincharged Многопластов инжектиране с помощта на механичен компресор. И това показва самата компресора много добре.
Друг акцент TSI двигатели е системата за впръскване на гориво е пластове. Това позволява по-добра подготовка на горивната смес, и постигане на по-пълно изгаряне на горивото му. Е, това е, както знаете, повишава ефективността на двигателя, неговата ефективност и екологичните показатели. Например, ако силата на конвенционален турбо 1.2 литра ще бъде 90 конски сили, същия обем TSI двигател ще даде повече от сто конски сили.
Прочетете още: Какво е GDI двигател и как работи.
На охлаждащата течност и тегло
За намаляване на теглото е особено полезен капаци производство на двигателя от специални полимери. Охладител за охлаждане се отделя и охлаждане на главата. Тази техника подход позволява оптимизиране на температурата на режима на двигателя по всяко натоварване.
В момента има VW TSI двигател производство в следните размери:
Такова разнообразие от обеми и вследствие на капацитет в състояние да осигури надеждни и мощни двигатели на машината практически всеки клас, с изключение, разбира се, камиони и специални превозни средства.
И така, на пръв поглед, имаме надежден и икономически ефективен, мощен и високотехнологичен автомобил двигател, способността да се ходи за дълго време, без да причинява проблеми собственик. Но критични отзиви за тези двигатели на открити пространства на страната ни също липсва. И така, какво е сделката?
Проблеми TSI двигатели
На първо място трябва да се отбележи, че двигателите TSI са много чувствителни към качеството на масло и гориво, което използвате. И ние имаме и с добър бензин и масло са наистина качествен сложност. Оказва се, че двигателят, който работи в Европа, тъй като часовникът стигне до нас и започва да показва характер. Не веднага, разбира се, но след известно време, тази ситуация е възможно. Ето защо, ако вие сте горд собственик на превозно средство, оборудвано с двигател TSI, осигуряват му приличен качеството на бензина, както и периодична замяна на петрол и качеството на самото масло. Правилното и навременно обслужване на силовия агрегат, както и за колата като цяло, значително ще удължи живота на вашия автомобил.
Ако си купите кола на старо, монтаж на европейските страни, забележете колко често се извършва смяна на масло. Това се случва, че маслото се променя приблизително на всеки 60 хиляди километра. И след изтичане на гаранционния срок на машина банална продаде. И това е този период мотор кърмени дори и при такъв варварски лечение. Но след това започват проблемите разграничаването да имате ако закупите кола.
Същият проблем с помощта на ТСОС двигатели може да се появи при хора, които не го правят запознати със спецификата на работата с турбо двигатели. Но тук мотора точно, няма нищо лошо. И правилата тук са прости и непретенциозни. След завършване на пътуването, Оставете двигателя да работи за известно време на празен ход. Преди да започнете пътуването си, направи същото. Следете нивото и качеството на маслото, както и състоянието на двигателя като цяло. И всичко ще бъде наред.
Понякога чух, че полимера на капака на двигателя и цялата му олекотения дизайн определено е най-слабото звено. Въпреки това, няма доказателства, и колкото повече факти потвърждават и от статистиката по този въпрос не. Но ако шасито или капака на двигателя, наистина имаше проблеми, той щеше да бъде написано и казано много и с вкус.