Как да проверите вашата собствена стартер котва

На стартера е неразделна част от всяко превозно средство, като това - един от основните компоненти на системата за запалване. И, както при всеки друг възел, състоящ се от няколко елемента, стартерът са склонни да се прекъсне. Смущения свързани с стартера на превозното средство, обикновено са причинно-следствена неизправност на системата за запалване. И това, най-малкото, развали настроението на водача и загуба на време за ремонт на колата. В зависимост от начина на водача на "приятелски" с устройства за автомобили, в зависимост от времето на ремонта. В тази статия ще научите един от съставните елементи на стартера и да знаят една от причините за неуспеха си. Аз също ви разкажа за котвата и нейната основна вина, и вие ще се научите как да се провери котвата на стартера.

Основните неизправности

Да разгледаме основните неизправности на стартер котва:

• Разпределение на изолация на земята;
• Съединение между навивките;
• Носят шипове по втулка;
• Неравномерно износване на колектора;
• колекционерски Окабеляване изхода.
  

Тези недостатъци предизвикват повреда на стартер средство, и по този начин системата за запалване. Като правило, данни недостатъчност не могат да бъдат решени в един миг, и се нуждаят от известно време и усилия. Проблемите могат да бъдат решени с помощта на експерти и собствените си, а за да направят работата ви трябва да се запасите на необходимите инструменти и някои как оборудването.

Ремонт котва

По този начин е възможно да се определи разпределението на място. Определяне на мястото на възникване на искри или дъги се нуждаят от добра безупречен контакт на това място и да се провери устойчивостта с омметър.

След това трябва да се изолира проблемната област. Можете да използвате малко на азбест и супер лепило. В отговор на азбест лепило се втвърдява мигновено.

В този случай, ако не може да се определи разпределението на мястото с помощта на първата опция, можете да използвате по-радикална, но сто процента опция. За тази цел свързване на всички летвите заедно с използване на дестилира меден проводник или друг материал. След това, което трябва, за да мотивира накратко да използвате машината за заваряване на масата на котвата и колектора. По този начин в мястото на повредата ще настъпи дъга, и мястото ще изгори. В онези редки случаи, когато не е възможно да се определи късото съединение, котвата може да се пренавие, ако имате желание да.

-Това верига има interturn вина е с помощта на специално устройство, което се нарича "проверка устройство котва" (вид трансформатор).

Доста често, interturn късо съединение се извършва на видимите части. Причината за това недостатъчност може да се смачка или огъната тел за навиване и проводими частици между тях. В този случай, трябва да се премахнат всички тези препятствия. След ремонт, е желателно да се поставя слой от лак. Това ще създаде един вид защита. Ако този метод не е особено помогне, можете също така да извършва назад котва.

Обикновено късо съединение на котвата намотка и отрицателно въздействие върху колектора. В резултат на това да изгори чинията си, и той напълно унищожена. Основното правило за запояване - ако е добре почистена повърхност, запояване ще бъде по съответния начин.

Извличане е възможно като "отлична" с помощта на бормашина. Необходимо е да почистите контактите на мъжете, неговата повърхност и проводници, които са подходящи за него. След като проводниците са разположени обратно на "мъжки", не е употребяван провери котвата на стартера използване CSP (единица тестване котви). Те проверяват възможността за interturn грешка или техническа повреда. Ако нищо не се разкрива, можете да започнете запояване. Материали за запояване, калай, и по-добро използване на неактивни поток. Преди запояване трябва да имате добър затопли поялник (и то трябва да бъде не по-малко масивни от сто ватове). Причина трябва да се затопля, колкото е необходимо внимателно да се съобразят с различен припой топене. Той трябва напълно да проникне в място шиповете, тя ще създаде по-добър контакт. След запояване е завършена, поставете запояване трябва да се избърсва с разтворител и проверете отново CSP.

Много често има случаи, че стартер демонтаж, могат да се видят неравномерно износване на колекционерски плочи, както и неговото отместване спрямо оста. Всяка грешка е причина за износване четка и да носят пълен резервоар. Така че, носят плаки се случва, защото четките спукан гранича на колектора. В резултат на това по време на работа е налице известно дъга, която плоча носи. В този случай е желателно да се направи колектор канал с помощта на струг. Важно: При инсталирането котви на струг много внимание е отделено центриране скок. Тъй като аберация не трябва да надвишава 0,05 мм. След оформяне на жлеба, е необходимо за изчистване на котвата и останалата част от чип чужд маса.

В резултат на изпълнението на посочените по-горе дейности по поддръжка може да се предположи, че стартера на котвата възстановен и готов за работа.