Как да се подобри живота на вази ECM

Ако забележите, че поплавъка на оборотите на двигателя, когато вентилатора на радиатора, възможна причина - не е достатъчно надежден контакт с масата на масата на ЕСМ на превозното средство. Това е известен проблем ВАЗ 2110 и ВАЗ 2113-2115 "нов" модел, при който контролът на вентилатора е на земята проводник. Ние разберете как да променя масата на превозното средство.

решение на проблема. Те проправя допълнителна маса дебел проводник в двойна изолация (раздел 2,5kv.mm.) От отрицателния полюс на акумулатора към металната рамка на централната конзола таблото. Терминали в двата края на допълнителните проводници се кантоват и запоени. На метална рамка, нашият проводник е свързан към монтиране родословни проводници ECM маса, заедно с други проводници маса. Имаше и запоени изводи за изход тел "маса", която е инсталирана между акумулатора и минуса на каросерията на превозното средство.







В резултат на това. Напрежение на TPS Изходното когато вентилаторът е включен е да се промени в рамките 0,39-0,46V.
Резултатът ще се подобри, ако се очертае маса ECM. След посочване на завършване ще 0,37-0,39V.

Свързани измервания. Напрежението върху зеленото, заземяване TPS преди и след електро-инсталация почти непроменена (това е 0,056-0,215V стана 0,03-0,03V). Също така, както ЕСМ за подобряване на контакта с масата на превозното средство, което намалява склонността на изходното напрежение TPS при затворен дросел.

В ВАЗ 2108-2115 "стари" тип на контрол на вентилатора може да се включи + 12V, следователно, тези подобрения не са един от тях.
Между другото, ако електротехникът на бъги, тогава причината може да бъде грешно контакт "маси".