Какво е батерия гел е разликата между гел и конвенционален батерия

Гел батерии наскоро се появиха на пазара, така че не е изненадващо, че те са били почти никой не знае нищо. Мрежата често е възможно да се отговори от типа на въпроса: какво е батерия гел (или както някои пишат хелий)? Също така, доста често "Google" как да се зарежда зарядното гел батерия или как да си изберете една батерия гел.

Малко ровене в интернет, защото не намерих задоволителен отговор на всички тези въпроси. Виждал съм кратка статия, бележки и предположения, но тъй като за мен това не е достатъчно, така че реших да се запълни празнината и да предостави пълен с изчерпателния отговор на всеки от посочените по-горе въпроси. Днес, на първо място, искам да разбера какво батерия гел и как тя се различава от обикновените батерии. по-кратък от плюсовете и минусите на възможно батерията гел.

Към днешна дата, се счита за най-популярни сред специални "звука" батериите - запечатан батерията доведе киселина (VRLA). Те са изработени от две технологии:

1. желира Electrolite (гел) или като те са посочени като гелни батерии, т.е. да разберете електролита в тези батерии е в състояние гел, това се дължи на съдържанието на силиций съединения в него.

2. Абсорбираща Glass Mat (ОСА) - може би най-разпространената технология за своите базови построен батерии "Оптима", в резултат на което те могат да се похвалят отлични електрически характеристики. Тази технология се базира на използването на порьозен агрегат фибростъкло сепаратор, който е импрегниран с електролит, който позволява да се поддържа в състояние барометър.

Сега, нека да поговорим по-подробно за всеки един от тях, а също така, че разликата между гел батерия от конвенционалната оловно-кисели батерии.

Обикновена оловно-киселинен акумулатор

В обикновената батерия оловен диоксид е положителен електрод активния материал, чист резултата - отрицателен, действа като електролит - воден разтвор на сярна киселина. В случай на ниска батерия активна маса се превръща доведе сулфат, киселината се консумира бързо, водните молекули са разпределени. По време на зареждане се появява безлуфтови - решетка електроди, които притежават активна маса е легиран с 5.5-6.5% 0.1-0.2% антимон и арсен. Чрез добавянето подобрява формоване преработваемост, подобрена твърдост и устойчивост на корозия на електродите. В този случай, поради антимон увеличава консумацията на вода и намалява EMF батерията по време на неговата работа. След много години, батериите са се развили и антимон дял се понижи до 2.5%, а понякога и по-малко.

Malosurmyanye батерии са се доказали т. За. Тяхната услуга е по-малко обезпокоителни, обаче, увеличава живота им. Следващата дума в хода на батерията е станал калций, който замени антимон на отрицателните плочи. В топинг "хибрид" на батерията е още по-рядко. Използване на калций в положителните плочи да започне генериране на нова батерия. които не се налага доливане през цялата си "живот". Въпреки това, те не са съвършени и могат да бъдат повредени при дълбок разряд. С цел да се увеличи устойчивостта на батериите на олово калций среброто се прибавя положителни плочи.

Гел батерии, въпреки че е ново появили в дните, когато хората да изследват само космоса. Гелът, който се образува чрез въвеждането на силициев диоксид сярна киселина, дава възможност да се получи пълно стягане на батерията, тъй като всяко изпускане на газ се появява в гела, по-точно в порите. Гел батерия не е равно на устойчивостта на дълбок разряд, в тази връзка, те са много по-трайни в сравнение с конвенционалните батерии. Дори въпреки очевидните предимства на гел батерии, те не са получили признание сред автомобилистите, което води до тази стомана - високи изисквания към бордовата електрическо оборудване и с остър ток при намаляване на студени условия.

Най-популярни до момента AGM (Абсорбираща ПОДЛОЖКИ) технология - е върнал до използването на течен киселина, но сега задържане на електролитен възникна в порите на сепаратора, състояща се от ултра тънки стъклени влакна. Благодарение на тази конструкция, учените са в състояние не само да се постигне стягане на случая, но също така да гарантира здравето на батерията, дори ако нарушението.

AGM батерии могат да се похвалят с устойчивост на термичен шок, вибрации и дълбоководно заустване, те имат по-дълъг живот и може да работи във всяко положение, както вертикално, така и хоризонтално. Въпреки това, изглежда, уникалността и непобедимостта. Той разполага с AGM-акумулатори и слаби страни - те се страхуват от презареждане. Понастоящем два вида технологии AGM батерии произведени като плоски и спирални електроди.

Вити електроди могат да се похвалят по-висока производителност tokootdachi, с много по-малко вътрешно съпротивление. Това се постига благодарение на по-високата от работните повърхности на плочите в същото пространство. Гел батерии възприемат как дълбоководно заустване - ще работи нормално. Този ефект е постигнат чрез електролит втечнен състояние, което не позволява да се изпари в случай на дълбоководно заустване, така че няма да се случи, и окисление на плочите, които са обект на почти всички обичайни презареждащи се батерии. Дори ако дълбоководно заустване напрежението под 10.5 волта, но работа на батерията AGM план гарантирано ще бъде не по-малко от цикъла 400 разряд / заряд. Освен това, ако не донесе на батерията до известна степен на дълбоководно заустване, броят на циклите може да се увеличи с до 10 пъти, т.е. до 4000 цикъла. Впечатляващо, нали? Ако ние считаме, че в конвенционалните оловно-кисели батерии, този параметър не надвишава няколко десетки цикли, а понякога дори по-малко, батерии гел и всичко може да се счита супер изобретение.

Положителните качества на батерията гел могат да включват и стягане. Поради факта, че по време на работа не са разпределени електролит чифт, батерията може да се постави на сигурно място в колата, освен това, може да не се тревожи за това, което положение той ще бъде, както си спомняте, че няма значение. Гел батерия има изключително ниско вътрешно съпротивление от около (3-4 MOhm), която се елиминира използването на високи капацитивни кондензатори. Вътрешно съпротивление всъщност е много важно, тя определя норма на възвръщаемост от енергията на батерията, тя е почти равна на скоростта на кондензатори. Това все плътно сгънато заслуги електродни плочи, които са изработени от олово материали с висока чистота.

За да обобщим.

Предвид гореизложеното и да се запознаят с всички особености на гел батерии, може да се заключи, че употребата им позволява "един замах да убие няколко заека с един куршум." Ако използвате гел батерия двойка с оловно-кисели може значително да се намали натоварването на последния. Например, ако първият е да се осигури висока мощност аудио система, тя ще се сведе до минимум вероятността от неочаквана общо освобождаване от отговорност, както и да удължи "живота" на второто, което е, конвенционалните батерии. Наред с другите неща, гел батерия може да се използва за битови нужди, т. За да. Той няма никакви вредни газове може да се използва в почти всяка индустрия ви желания.

Avtopulsar

Тук глупости писано: "Гел батерии възприемат дълбоко разреждане, тъй като - нормален режим на работа на тези подобрения са постигнати чрез втечнен статус електролит, което не позволява да се изпари в случай на дълбоководно заустване, така че няма да се случи, и окисление на плочите, които са обект на почти всички конвенционални батерии Дори при най-дълбоко .. изпускане на напрежението падне под 10.5V. " Електролитът не се изпарява по време на дълбок разряд и от презареждане. По време на работа акумулаторните плочи между ВИНАГИ окислени, друга - винаги възстановено. Учим химия. И на трето - напрежението в "Дълбокото заустване" ще падне там, където той попада в обичайния набор. Точно под критичния праг. Но да убие гел батерия дълбоководно заустване също е възможно.

"Гел батерия има изключително ниско вътрешно съпротивление от около (3-4 MOhm)" 3-4 MOhm резистентност е голям, и състояние на гел се довежда elektrolit добавяне на силикагел.