Какво е градът

Динамика на промените в съотношението на градското и селското население в региона Иркутск през ХХ век. %. Както можете да видите, света, и по-специално obschebolgarskaya, тенденцията на увеличаване на дела на градското население в ХХ век. Също така се наблюдава в региона Иркутск

Разпределение на населени места с население

Класификация на региона градовете Иркутск

Какво е градът. От книгата от страна на УО Винокуров и AP Sukhodolov "Иркутска област градове"

На миналия век е била маркирана с бързото развитие на градовете. Urban начин на живот е заловен всички страни и континенти. В градовете, сега е дом на две трети от населението на света. Броят на градовете е постоянно расте и те стават все по-големи. Ако в началото на миналия век, само на 12 места има население от над един милион души в началото на този век, те станаха 410. Повече от 20 градове имат население от над 10 милиона души. Такива динамиката на растежа е свързано с бързото развитие на цивилизацията като цяло.

Сега в България повече от 1 хил. Градовете, в това число 70 в Източен Сибир. В градовете има повече от 95 милиона. Pers. (Около 70% от населението).

Анджелис условно разделен на малки (до 50 хиляди души. Жители), средно (50 до 100 хил.), Large (100-250000.), Large (250 до 500 хил.), Най-големият (500 хил. до 1 Mill.) и мегаполиси (над 1 Mill. жители).

Какво създава града? Историята на града датира от древността. Тяхното раждане, просперитет и упадък, свързани с развитието на икономиката Ним на дадена област, с развитието на националната икономика като цяло. Нови градове се формират и растат там, където ще се появи lyayutsya специфичните икономически и географски условия, има подходящи условия.

Много разкрива в това отношение, историята на първите сибирски градове-крепости. По време на разработването на Сибир глави са подредени Ним начин покрай реки (в прослужени години има основни начина на комуникация) и изпълнява функциите на подкрепа бази в движещ се на изток. С разширяването на държавните граници на България към Тихия океан има нужда от икономическото развитие на една нова огромна територия. Това е довело до появата на нови идеи и упадъка на ядрото на редица по-рано проспериращи градове. Така, че е изчезнал известен Mangazeya, загубили предишното си значение Narym, Turukhansk, Kirensk и някои други веднъж-големи популации. Но такива градове като Омск, Акмолинска, Kostanay, Kras-noyarsk, Барнаул, Хабаровск, Благовешченск, Владивосток.

Благодарение на полагането на Транссибирската железопътна линия магьосниците Strahl се е променила до неузнаваемост ръба на лицето. Например, Омск на бюрократичен тих град в основен търговски център в Западен Сибир. Красноярск е нараснал значително. Преобразува Иркутск и Чита. Той започна да расте бързо Verkhneudinsk (сега Улан Уде), Хабаровск и Владивосток. село Gusevka, намиращ се в района на изграждане на железопътен мост над река Об, се превърна в един голям град Novonikolayevsk, преименуван през 1925 г. в Новосибирск.

През десетте години от началото на изграждането на Транссибирската населението на сибирски градове нараства с 3 пъти, и в такива нови градове като Novonikolayevsk - 12 пъти. Такъв бърз растеж на града не оцелее дори и европейска България, където населението през същото десетилетие се увеличава само 1,5 пъти. Всички град, раса, сложи на железопътен прелез с главния сибирски реки-ми, бързо се превръща в основен търговски и индустриални центрове. В този град, стойте далеч от жп линията, преживява икономически упадък.

Нов урбанизъм вълна дойде в Сибир само в 1950-1960-те години. - по време на периода на своето мащабно индустриално развитие. Наличието на богата на полезни изкопаеми, определя появата тук на промишленото производство, което се превръща в основа за появата на редица сибирски градове. Именно тогава в Иркутск-домейн появи градове като Baikalsk, Братск, Sayansk и др.

Град образуващи база. Във всеки град има фирми и организации, които правят града, образуващи основата му-OAPC подопечни то да съществува и се развива. Именно тези компании да определят значението и мащаба на града, приноса му за националната икономика.

Мултифункционалните неправителствени градовете винаги е възможно да се разпределят господстващо основа на града, образуващи, определя съдбата на Goro, да. Анализ на структурата и динамиката ни позволява да се оцени перспективите за по-нататъшното му развитие бр.

Ако градът на Rushan база град, образуващи работен ден и няма нови идеи за развитие или тяхното изпъл-ТА не се подкрепя от мат-можно и финансови ресурси, тя няма бъдеще. Тази ситуация е характерна за днес-, които не са от градовете Сибир, включително Иркутск-перки, съдбата на които има изцяло зависим от порода Shih-техните предприятия.

Подобно на Goro га разви през допирната-Chivo, особено в ограничен държавен план подкрепа, разширяване на функциите им и формирането на града, образуващи raznoplano-ING Ба-ти. Този процес се нарича диверсификация. Същността му се състои в едновременното развитие на много не-свързани помежду си видове производство, увеличаване на гамата vypu-Skye продукти и услуги.

Промишлени и общинската инфраструктура на град инерцията на място и с развитието и сложността на инженерни и транспортни мрежи, изпълнението на архитектурната и планиране концепция за придобиване на устойчивост на външни влияния и нов тласък за развитието. Ето защо, за промяна на ориентацията на града, образуващи град винаги е свързано с провеждането на големи ядат комплекс препарати, PA-бот, с модернизацията на инфраструктурата си.

Оформлението и архитектура. Отличителни черти на града са добре дефинирани териториално очертана и отличителен архитектурен облик. Поради това, всеки град се откроява в тази територия като независима селище, и това не е случайно, че думата "град" е в основата на думата "огради", "Градът".

Въпреки това, градът - това не е само определена област с произволен набор от сгради. Той е на обща съвместно vokupnost части, всяка от които е с функционално предназначение.

В същото време икономически и географски особености на града, неговите забележителности, образуващи функции и gradoobsluzhivayuschie винаги косвено засягат всички фундаментални архитектурно планиране sheniya повторно определяне на архитектурен лицето на града и специфичните особености.

Функционално необходимост образува един вид скелет на градската организъм, състоящ се от система за транспорт Master-ING и комуникации, както и звена и структури на града-нето назначен. Именно тези обекти допълнително оформят пространствената организация на града формират неговите тъкани - къщи, различни сгради, зелени площи и паркове. Плазмен градски организъм може да се нарече гъвкави и лесно сменяеми елементи - превозни средства, части озеленяване, декоративни мебели.

В границите на града са само външен контингент извън неговия някои архитектурна цялост. Всеки град е тясно свързана с прилежащата територия, и неговото влияние се простира далеч отвъд границите на града. По този начин, от една страна, естественото спецификата на местоположението му е неизбежно отражение в облика на града, а от друга - прави града по-изразителен крайградски пейзаж.

развитие на града - тя е постоянна и неизбежните противоречия са преодолени, непрекъснато решение на един проблем и причиняват други, които засягат процеса на управление на градската. Не решение, дори и ако ключов и решаващ, не е в състояние да задоволи напълно всички страни.

управление на града изисква задължителна регистрация на града, образуващи тенденции и обслужващи основи, се фокусира върху ко-Hoc сфера и екологията. Град винаги има нужда от далновидните и последователни решения, които се вземат предвид съвкупността от дългосрочните последици.

Концепцията за развитие на градските райони. Това понятие се включва обобщен двумерен представителство на бъдещето на града и оценка на тези позиции трябва-schihsya му капацитет и ресурси.

Важно е да се направи оценка на характеристиките на икономическата и географско положение на града и предпоставките за неговия произход и растеж в съюз с прилежащия икономическата територия. Тя е представена, lyat, структурата и динамиката на града, образуващи и gradoobsluzhivayuschey бази. Задължително да се намерят нови идеи за развитие на градските райони и да се определят средствата, с които те могат да бъдат изпълнени. Освен това, необходимо е да се определят факторите, които допринасят за развитието на това направление, както и да го запазите.

Агломерация. През последните години много технически термин "агломерация" * е нарастваща употреба сред гео-графики, икономисти и специалисти, работещи в областта на градското развитие.

Този термин се отнася до предимство неправителствена компактен градски населени места клъстера, обединени в многокомпонентна система поради селище, което съществува между общия про-izvodstvennym, икономически, културни и вътрешни отношения.

Метрополните области са по-развити и сложни (в сравнение с конвенционалните места) форма на съществуване и развитие на населените места. Като правило, те образуват ядро ​​кръг-на-град, както и в индустриализираните и гъсто населени области, в които може да има множество агломерация. Сред семки-ции, включени в агломерацията, са винаги налични сателитни градове.

Според съществуващата процедура в България, група откроява etsya на населените места като столичен район, ако населението е най-големият от съставните й градове с население над 100 хиляди. Хората. и от час и половина в наличност транспорт се намира все още най-малко две сателитни град.

Разграничаване моноцентрична и полицентрична столичния район. В света и в България в частност, доминиран моноцентрична агломерация с едно ядро ​​на града, която доминира влиянието му НИП-всички населени места на своите пътуващите. Само една малка част от агломерации има полицентрична структура (те включват Irkutskaia агломерация).

Обикновено, синтероване висока степен на индустриализация, концентрацията gradoobsluzhivayuschey инфра-RY (транспорт, комунални услуги и т.н.), наличието на научни и образователни институции, и висока плътност на населението.

Най-голямо влияние върху икономическото развитие на определени територии имат милиони агломерация. В България им naschi Pipeline повече от 20. Сред тях са Москва (14.5 милиона долара. Pers.) Sofiyaskaya (5,4), Самара-Toliattinskaya (2,5), Катрин-burgskaya (2) Nizhegorodskaia (2 ), Rostov (1,8), Новосибирск (1,7), Moscow (1,6) Volgogradskaia (1.5), Казан (1,4), Омска (1,2), Perm (1.2) , Саратов (1,2), Krasnoyarskaya (1,2), Moscow (1,1) Новокузнецкая (1,1) Ufimskaia (1,1) Irkutskaia (1) Vladivostokskaya (1) и някои други агломерация.

Световният опит показва, че голям градски aglome-токи ускори икономическия растеж в страната, улесняване на прехода на националната икономика за иновативно развитие и повишаване на нейната конкурентоспособност в глобалната икономика. В столичния район е във фокуса на тези процеси, в допълнение, те се разшири админи-тивна покрайнините на града и ще ви позволи да използвате предградията като допълнителен фактор за развитието на градовете, което стимулира там мащабно жилищно строителство (включително тип вила) и разтоварва център (спасяването му, включително от автомобил конфитюри).

Иркутск развитие агломерация. Полицентричното Irkutsk агломерация оформен във втората половина на XX век. благодарение на индустриалното развитие на региона на Горна Ангара. Тя се състои от не-колко сателитни градове и е един от няколко милионни части от агломерации с градовете, които нямат три милиона души.

проект действително съществуващ агломерация в град милион души разглеждат на IV Байкал икономически форум. Той призова за включването на "болка-Shogo Иркутск" трите града - Иркутск, Angarsk и Shelekhov, както и техните крайградските зони с редица селища.

Чрез агломерацията Иркутск също не са склонни, включени в проекта "Big Иркутск" Усоле-Sibirskoye, Cheremkhovo, Svirsk, Слюдянка и Baikalsk, чиито жители имат реална възможност на повече или по-малко редовно посещават Иркутск и да го ползват със социално-ползи.

Особено внимание бе отделено на про-ekte сграда транспортни инфраструктури пътувания - рамка агломерация-ТА. Трябва да се гарантира, ДДС 60 минути достъп до основната-ност зони "болка-Shogo Иркутск" (включително летището, жп гари, културни, образователни и произ-правителствена комплекси), както и безпроблемно обслужване на нарастващия брой туристи.

Общият обем инвестират-ции в транспортната инфраструктура се оценява на около 1 млрд. Долара. Предвижда се изграждането на две магистрали (Ан-garsk-Иркутск-Листвянка, Shelekhov - Иркутск), както и създаването на високоскоростна железопътна свързващ град агломерация.

* В областта терминът "агломерация" (от lat.agglomero- присъединява) представлява термичен процес за производство на големи парчета от синтероване фини материали (руда, руда концен-губещи, и т.н.), за да им се даде форма и свойства, необходими за топене.

Фрагмент от книгата MA Винокуров и AP Sukhodolov "Иркутска област градове"