класификация на автомобилите

Wagon нарича единица на железопътния подвижен състав, предназначен за превоз на пътници или товари.

Подвижният състав се характеризира с сложността и разнообразието от стилове и дизайни. Това се дължи на необходимостта да се отговори на различните изисквания на транспорта: защитата на редица стоки от лошото време, за да се запази качеството на бързо развалящи се товари, комфорт за пътниците и др.

Автомобилите се класифицират в четири основни критерия: местоназначението, мястото на работа, и osnosti междурелсие.
След назначаването автомобили са разделени в две основни групи: пътнически и товарен.
Лек автомобил флота нагоре

• - търкалящи вагони, локомотиви преместени,
• - и се задвижва с електрическа централа или получаване на енергия от контактната мрежа.

За Несамоходен леки автомобили са колите на дълги разстояния, междурегионални и влакове, ресторант автомобили, багаж, пощенски, пощенски-багаж и специален.

• - Колите на дълги разстояния - не е отделение и отделението за колите с спи натясно, както и гнездото с меки легла.
• - Автомобили междурегионалните съобщения, използвани за превоз на пътници на разстояние до 700 км. Тези автомобили са построени или отворено отделение и оборудвани с фотьойли за мека мебел.
• - В крайградски влакове се превозват пътници на разстояние до 150 км. Commuter влак локомотив сцепление образуван от вагони с сядане или твърда сядане.
• - вагон-ресторант, предназначени за храна на организацията пътници по маршрута пост - за превоз на пощенски товари, багаж - багаж. От автомобили за транспортиране на пътници, които се различават по оформление и оборудване за интериора.
• - специални пътнически железопътни вагони са: офис и линейки, коли, клубове, автомобили, електроцентрали и др.

Самоходна леки автомобили - леки коли е електрически и дизелови влакове и вагони. Те се използват за пътуване до работното място и местни постове.

Товарен автомобилен парк се състои от универсални и специализирани вагони от следните типове:

• покрит - за стоки, които се нуждаят от защита от атмосферни влияния и механични повреди;
• гондола - за насипни, подредени и единични товари, които не се нуждаят от защита от атмосферните влияния;
• платформа - за дълги, стифиране, обемисти, редки и колело колея стоки, които не се нуждаят от защита от атмосферните влияния;
• резервоар - за течности, газове и прах товар;
• изотермични - за бързо развалящи се стоки;
• бункери - за масивна насипни товари;
• транспортьори - за извънгабаритни и тежки товари, която по своя размер или тегло не могат да бъдат транспортирани до други автомобили;
• зареже автомобили (автомобили, самосвали) - за транспортиране и разтоварване на автоматизираните минни и земни образувания.

Универсални автомобили са проектирани да изпълняват широк спектър от стоки, специални - за отделни видове или групи от сходни характеристики на товара. За универсални автомобили са покрити вагони с врати в страничните стени, гондола с люкове в заден капак на пода на платформата изолирани и хладилни вагони. Специални вагони - са резервоари, бункери (открит и закрит), превозвачите, самосвали автомобили и кутия автомобили за транспортиране на добитък, стомана и ролки, гондола; кухо тяло, платформа и покрити вагони за превоз на автомобили, платформи за големи контейнери и дървен материал, изолирани вагони за превоз на мляко, жива риба, вино и др.
Забележка: Повечето от тези видове автомобили са разделени на универсални и специални. Резервоари, бункери, конвейери и зарязва автомобили са специални.
Съотношението на универсални и специализирани вагони в генерални товари парк се определя от технически и икономически изчисления, тъй като всяка от тези групи има присъщи предимства и недостатъци. Универсални автомобили имат по-малко празни курсове, но те са по-зле приспособени за пълната механизация на товаро, и те имат в някои случаи не е напълно използван капацитет и капацитета на тялото. Специални автомобили тези недостатъци не са, но за тях се характеризира с големи празни курсове, което изисква по-голям брой такива коли. Увеличаването на броя на автомобилите на вас, допълнения, дадени на обема на трафика води до увеличаване на капиталовите инвестиции в подвижен състав и усложнява работата на корекция на железниците.

Мястото, където се извършва основната разлика между автомобили (за цялата мрежа), промишлени и градски транспорт.

• - Багажника се допускат автомобили да се движат в рамките на мрежата в България и железниците ОНД. индустриални превозни средства, коли, предназначени за използване на страничните коловози на промишлените предприятия. Въпреки това, тези, които отговарят на изискванията на изчисляване и конструиране на автомобили основните железопътни линии и техническа експлоатация на железниците (PTE), има право да влиза по пътя на Интерпарламентарния съюз.
• - За автомобилите индустриални превозни средства включват сметища автомобили, използвани при добива и въглищни електроцентрали, както и всички специални товарни автомобили, управлявани от промишлени предприятия.
• - Колите на градския транспорт осигуряват превоза на пътници по градски, а в някои случаи, крайградските железници - надземен и подземен. За вагони, градски транспорт включват: трамвайни коли - за превоз на хора с железопътен, оборудвани с въздушни контактната мрежа; вагоните - за превоз на пътници по линии на метрото, оборудвани с жива трета релса.

Чрез osnosti (броят на колоосите) вагони се подразделят на две оси, четири ос, шест-ос, и осем многоосна. Повечето от подвижния състав на вагони с четири оси.

Ширината на пистата разграничи автомобили широки (над 1435 мм), нормални (1435 мм) и тесни (по-малко от 1435 mm) kolei.Vagony България, ОНД, Финландия и Китай се строят за габарит 1520 mm, Съединените щати, Канада и повечето европейски страни - за 1435 mm.

Предоставяне на информация за отрасъла, когато нови позиции стокови винаги е бил един от TRPORTAL.RU на приоритети. Посетители на TRPORTAL.RU на портала са фирми и организации, представляващи всички железопътни индустрии: железопътна техника, материали VSP, дизелово ремонт, наем локомотиви.