Кутия в колата

Предишен ◈ Следващото

Предаване на всеки автомобил - това е система, която изпълнява функцията на преобразуване, разпределение и доставка на въртящия момент от двигателя към колелата на автомобила. Кутия е най-важният елемент на тази система.

GB: функции и основни типа

кола скоростна кутия е предназначена за преобразуване и разпределение на въртящия момент на двигателя за по-нататъшно да го приведе към задвижващите колела, както и да променя размера на сцепление при различни условия на превозното средство. Също така, тя има за цел да осигури атомизирани работа на двигателя и задвижващи колела (например, когато двигателят се загрява или работа на празен ход).

В момента има четири основни типа кутии:

механично;
робот;
автоматично;
вариатор.

Ръчна скоростна кутия ( "механика", ILAC) има прост принцип на работа. Това е цилиндрично зъбно колело, което е предвидено за ръчен режим предавките.

Роботизирана скоростна кутия ( "Робот") - това е една обща "механично", който включва и изключва съединителя, Shift напълно автоматизиран. тези процеси се управляват от специални механизми, които се контролират по електронен път.

Автоматична скоростна кутия ( "автоматична скоростна кутия" автоматична скоростна кутия) включва конвертор на въртящия момент, който заменя на съединителя и осигурява контрол на въртящия момент функция и механична предавателна кутия (най-често, на планетарния редуктор).

CVT - безстепенна трансмисия, която използва хидравлична или механична принцип на работа на превръщането на въртящия момент. CVT, като цяло, не е концепция за "трансфер"; да подава ги безброй.

В момента и CVT, а на "робота" и "автоматично" се комбинират едно понятие - автоматична скоростна кутия, която е в спор с "механиката" започва да надделее. Но все още остава най-популярната ръчна трансмисия. Това се дължи на следните фактори:

максимална простота на конструкцията;
надеждност части и възли към механични въздействия и претоварване;
относително ниски разходи за поддръжка и ремонт (дори и основен).

С тези качества, наръчник за пренос - е най-често срещаният тип на предаване. Ето защо, за добра причина, модерна автоматична автоматична скоростна кутия, снабдена с функция на ръчна скоростна кутия (например, механична).

Основните видове ръчна трансмисия

Фокусирайки се върху "механика". Това ще бъде най-оптималния, дори и само заради това знание ръчна трансмисия позволява на определени умения и способности за изпълнение на нейната текуща поддръжка и дори ремонт.

"механика" - ръчно предаване. С други думи, на принципа на механиката е както следва: въртящия момент на двигателя се различава етапа - двойки от взаимодействащи зъбни колела. На всеки етап определено предавателно отношение, коляновия вал на двигателя преобразува скоростта на въртене и въртене осигурява необходимата ъгловата скорост.

Броят на стъпките, който е оборудван с ръчна скоростна кутия, е в основата на класификация ръчна скоростна кутия. По този начин, на освобождаването:

четири етапа;
петстепенна;
шест скорост и др.

Най-добрият вариант от експертите се счита скоростна кутия с пет скорости, което е най-често срещаните сред "механика".

Вторият критерий за класификация на ръководството е броят на ролки, използвани в преобразуването и разпределението на въртящия момент на двигателя. Има три-вал CAT (използван основно върху задната триколесни превозни средства) и два вала (приложим към предните задвижващи колела превозни средства).

Устройството е PPC два вала и как работи

Ние се ограничаваме до анализ на най-често срещаните видове ръчна скоростна кутия - от два вала. Устройството е механична трансмисия включва следните части и компоненти:

първичен (или майстор) вал;
редукторите вал;
вторичен (или роб) вал;
вал на редуктора изход;
управлението на предавателната кутия;
съединителя синхронизатори;
жилища;
основната прехвърлянето;
диференциал.

Функциите на първичния вал за намаляване на предаването на въртящия момент на двигателя (с помощта на захващащото средство връзка). Входящият вал на редуктора е неподвижно закрепено към вала.

Вторичният вал е разположен успоредно на основната. Нейните зъбни колела се върти свободно върху вала са ангажирани с предавки mainshaft. Освен това, на задвижващия вал е неподвижно закрепена, на предавка - основният елемент предаване.

Назначаване на главен предаването и разлика се намалява до предаването на въртящия момент към задвижващите колела на автомобила. Механизмът за превключване избира желаното предаване в конкретните условия на превозното средство.
Въпреки факта, че кутията на устройството (два - и три вала) са различни, на принципа на действието им е един и същ.

Неутрално противопоставят на потока на въртящия момент от двигателя към колелата. Преместването на лоста (зацепено) означава свързване движение на синхронизатор специална тапа. Свързване синхронизира ъгловата скорост на вторичния вал и съответните принадлежности. След това, съоръжението, съединител ангажира корона предавка зъбно зацепване на, която осигурява вторична заключване на вала на пиньон. В резултат на това въртящ момент кутия предава с определена предавка от двигател на превозното средство, за да задвижващите колела.

Принципът на работа на ръчно превключване на предавките при абсолютно идентични.

Основните неизправности на ILAC

Недостатъци ръчна скоростна кутия, определен от особеностите на своя дизайн и експлоатация. Най-често срещаните технически проблеми на механична трансмисия, са както следва.

1. трудната смяна (или включване) трансмисии.
Този неуспех, причинени от неспазване на разпределителния механизъм, да се носят и заглушаване или зъбни синхронизатори, недостатъчна или лошо качество на трансмисионното масло в картера.

2. Принудително изключване предавка.
Това обстоятелство (наричан по-разговорно - "сваля скорост") се определя от повреда на заключващото устройство (например скоби топки) и критична износването на зъбните колела и синхронизатори.

3. постоянен фоновия шум по време на работа.
Трябва да се посочи Тази аномалия. Експерти посочват три от нейните проявления:

шума на кутията;
шум при работа само на един конкретен трансмисия;
кутия шум в неутрално положение на лоста за управление.

Като цяло шум се дължи на кутията износени или повредени лагери, синхронизатори, шлицеви връзки, както и намалено ниво на маслото на скоростната кутия в картера. Шум по време на работа един от концертите е показател за износване или повреда на специфични съоръжения и синхронизатори. Но фоновият шум в позицията на "неутрален" обикновено означава износена лагер домакин (първична) на вала.

4. изтичане на течност предаване.
Този проблем е предаване, свързани с излишък на мазнини в НПК или общата Пропускането на картера, причинени щети изолации, уплътнители, диарични капаци.
Най-често, по вина описано по-горе във връзка с износване и повреди на части и компоненти, се елиминират изключително от тяхната подмяна. Най-предпочитаните в този случай е да се обжалва пред специализиран автомобилен сервиз.

Основи на експлоатация и поддръжка ръчна трансмисия

Когато правилата за работа, дясната обслужване и поддръжка на водача не трябва да има кола за превключване на предавките проблеми. В този случай, тя ще продължи до края на живота на превозното средство.

По време на работа на кутията е необходимо постоянно да следи нивото на маслото - трансмисионно масло - и поддържа необходимата скорост, не позволява някой от неговия излишък или подценяване. В първия случай, в НПК ще се концентрира свръхналягане във втория - не е осигурена подходяща за смазване на триещите се части и компоненти като по този начин намаляване на продължителността на тяхното действие. Друга важна превантивна мярка е да се завърши периодична смяна на маслото. което се извършва в съответствие с техническата документация на автомобила. Този принцип на работа може да се контролира PPC шофьор независимо, без участието на специалист.

Са доста чести случаи на механични повреди на кутията, в резултат на ненужно агресивен и груб строеж със скоростен лост на водача. Важно е да се помни, че промяната предавка - промяна на режима на кутии (стъпки променят). Внезапното и бърза смяна на предавките може да доведе до бързото отпадане на механизма за превключване, на синхронизатори. и шахти на скоростите.

И още нещо: това е важно да се следи как предаването. Никой никога няма да замени човешкия фактор: на водача, е нестандартна работа на КПИ, трябва или да се намери и независимо реши проблема, или (за предпочитане), за да се обърнат към бензиностанциите на бартер.

Моля, дайте оценка на полезността на статията!

Смяна на разпределителния вал пломби 8 и 16 и чуждестранни коли клапаните вази
Борбата срещу задръствания и как да се реши проблема
Защо мелене накладките по време на спиране, както и какво да правя
Подмяна опори на двигателя в WHA и други превозни средства,
Една кола: трябва да знаете при избора на
Какво определя дължината на спирачния път и при какви формула е възможно да се изчисли
Колко добре сте разбрали логата на автомобили