ламбда сонда

Компетентни мотористите термини като ABS, ESP, катализатор инжектор, сонда ламбда не е нещо ново. В тази статия, ние ще разберем, че такава ламбда сонда, което е необходимо и как работи.

Строги нормативни екологични легитимират използването на каталитични конвертори в автомобилите - устройства, които се намалява съдържанието на вредни вещества в отработените газове. Catalyst нещо е добро, но работи ефективно само при определени условия. Без постоянно наблюдение на състава на гориво-въздушната смес да осигури катализатор "дълголетие" е невъзможно - тук дума за помощта на сензор за кислород, известен също като ламбда сонда.

Какво е ламбда сонда?

ламбда име сензор сонда идва от гръцката буква ламбда, в която автомобилната означава съотношението на излишък на въздух в гориво-въздушната смес. По същество, сензорът ламбда - сензор за измерване на състава на изгорелите газове, за да се поддържа оптимално състав на горивото и въздуха.

В оптималния състав на сместа, където 14,7 части въздух сметка за една част от горивото - ламбда равно на 1. За да се осигури възможно такава точност само със силата със системи за електронно впръскване на горивото и когато се използва в ламбда сондата обратна верига.

Излишният въздух в сместа се измерва доста оригинален начин - чрез определяне на остатъчния кислород за отработен газ (О2). Следователно, сондата и ламбда поставя в изпускателния колектор преди катализатора. Електрически сензор сигнал се отчита електронно впръскване на гориво система за контрол блок (ECU), и които от своя страна ще оптимизира сместа чрез вариране на количеството гориво, доставени на цилиндрите.

При някои модели на превозни средства, има и друг ламбда сонда. Той се намира на изхода на катализатор. Това осигурява по-голяма точност и контролирано смесване на ефективността на катализатор.

Операционната принципа на сондата ламбда

Схема ламбда сонда на базата на циркониев диоксид, разположен в изпускателната тръба.
1 - твърд електролит ZrO2; 2, 3 - външните и вътрешните електроди; 4 - заземяване контакт; 5 - "сигнал контакт"; 6 - тръбата отработените газове.

Ефективно измерване на остатъчния кислород в сензора за кислород отработен газ осигурява след нагряване до температура от 300-400 ° С Само при такива обстоятелства цирконий придобива електролит проводимост и разликата в количеството на атмосферен кислород и кислород в изпускателната тръба води до електроди на изходното напрежение на сондата ламбда.

При стартиране на студен двигател се загрява и контрола на впръскване на горивото се извършва без включване на сензора и съставът на корекцията на гориво-въздушна смес се извършва на сигналите на други сензори (позиция газ, температурата на охлаждащата течност, брой на оборотите на коляновия вал).

Отличителна черта на сондата цирконий ламбда е, че за малки отклонения от идеалния състав на сместа при неговото изходящо напрежение променя постепенно в диапазона 0.1 - 0.9 V.

Зависимостта на напрежението на ламбда сонда от съотношението на излишния въздух, когато температурата на датчика 500-800 ° С
За да се увеличи чувствителността на ламбда сонди при ниски температури и след настинка започнете да използвате принуден дисплей. Нагревателен елемент е разположен в керамичното тяло на сензора и свързан към електрическата мощност на превозното средство.

Ако сондата ламбда не работи

В този случай, компютърът започва да работи върху средните параметри. записани в паметта си: със състава, получен гориво-въздушната смес ще варира от идеал. Резултатът ще бъде повишен разход на гориво. нестабилна работа на двигателя на празен ход, повишаване на съдържанието на СО в отработените газове, намаляване на мощността, но колата, обаче, остава в движение.

Списък на ламбда сонда Fault достатъчно голям, а някои от тях самодиагностика на колата не са фиксирани. Поради това, окончателното решение за подмяна на сензора може да бъде взето само след задълбочена оценка, която е по-добре да се възложи на специалисти. Трябва да се отбележи, че опитите да се замени дефектен ламбда сонда симулатор за нищо не доведе - компютърът не разпознава "чужди" сигнали и ги използва за коригиране на състава на готови горими смес, т.е. просто "игнорира".

Ламбда сонда - най-уязвими на сензора за кола. Животът му е от 40 - 80 000 km, в зависимост от условията на работа и възможността за обслужване на двигателя. Особено чувствителни към качеството на горивото - след няколко лоши пълнене на чашите ламбда зони "умира" и вече не работи.