Обратните ползите за движение и начините за организиране

Постоянни задръствания - много сериозен съвременен проблем. Мегаполиси на XXI век просто задушаване на задръствания. Причините за това явление се крият в значителното увеличаване на броя на превозните средства в населението. По този начин пътни платна на пътищата в историческите центрове на съвременните градове разширяват физически невъзможно.

Ширината на пътното платно, а броят на ивици по това просто не е достатъчно за нормалното функциониране на сектора на градския транспорт. Резултатът - задръствания и конфитюри, загубили времето и ограбиха настроение, депресия и загуба на производителност. И това е национален проблем!

Между другото, това възмущение - това явление не е само български. Ето защо, "истината убежище" - опозицията не може да буйства около веднъж критикуват българската действителност. Налице е глобална "тапа" колапс. Не само "северната столица" и София, но и в Токио и Рим, Ню Йорк и Лондон, Мадрид и Пекин не може да се избегне подобна съдба. Сладка и задръстванията - отпечатване на модерната епоха!

Какво да направите, или това, което е "обратен движение"?

Не се отчайвайте: Ако е невъзможно да се разшири пътното платно физически (чрез увеличаване на броя на лентите), а след това можем да го направим логично и логистично. Смисълът на тази организация е следната: една или повече ленти, разпределени на пътното платно, които са дадени по-специален статут.

За такива ленти, разпределени предимно в средата на пътното платно, може да бъде последователно се движат и в двете посоки - както в "насрещното". как на "разходка". Само в точното време на алеите в едната посока трябва да бъде ", вече не е необходимо" временно прехвърляне на движението в обратна посока (и обратно) на. И вие може да се направи и доста радикално: да се разпределят с фиксирана честотна лента само за тази операция.

При тези обстоятелства, дори и на "каша" Тенденцията получава допълнителни възможности за движението, което непременно ще доведе до премахването на омразните задръствания. Тази организация се нарича пътно управление и движение на заден ход (от обратната страна - назад).

В движение градски обратна го представлява реален начин да се справят с сутрин и вечер задръстванията ( "час пик"), тъй като те са обект на принципите на така наречения "циркулярна миграция". След сутрешния Всички ходят в "Сити" (или "Даун Таун") - офис площ центрове място, промишлеността, както и различни организации и институции ( "работа"), а през нощта - в областите, спане на града ( "дом"). Това се повтаря всеки ден движение може да се прогнозира по време на "отдаване" така необходимия допълнителен трафик в момента е посоката, най-достъпна. И по този начин се облекчава по улиците на задръствания.

Начини за организиране на движение на заден ход

Обратното движение може да бъде организирано в два основни начина:

1) с помощта на специален - светлини за заден ход. пътен знак 5.8 със същото име "движение на заден ход", колегата му - най-ограничител, 5.9 "End движение на заден ход" и специални пътни маркировки 1.9 ( "двойно счупена");

Пътни знаци 5.8 и 5.9

2) с помощта на различни варианти на един пътен знак 5.15.7 "Посоката на движение на бандите" и таблетки семейни 8.5.1-8.5.7, показващи срока на валидност на самия знак.

Помислете два метода в по-големи подробности.

Обръщане на движението, организирана с помощта на специални светофари

Този начин за организиране на обратната движение е най-ефективна, и следователно - най-популярните и предпочитани. Той е много често се използва в градски цикъл. И всичко това заради режима на движение можете да се променят в зависимост от ситуацията и веднага (чрез превключване светофарите). Тази организация на движението трябва да включва три елемента (най-малко!): Светлини за движение обратима, пътни знаци и хоризонтална маркировка.

В началото и в края на този път ще покаже:

• На първо място, вече бе споменато пътни знаци 5.8 и 5.9, информира водача на входа на пътя с ленти за движение на заден ход или да го оставите (съответно);

• второ, 1.9 пътна маркировка, която се прилага или от двете страни с обръщане на лентата

Пътна маркировка 1.9 от двете страни на обратната лента

или само от лявата му страна.

Пътна маркировка 1.9 от лявата страна на лентата обръщане

Объркани за това дали обратна ивица, няма да работи, защото на всеки такъв ленти се поставят задължително обратими светофари, които ще регулират движението на него. Светлини за заден ход чрез известно разстояние се повтарят, че ви позволява да създавате динамични промени своите сигнали и, следователно, за да промените режима на движение възможно най-бързо на такива ленти, както е необходимо.

Най-важната роля по този начин ще принадлежи на точно светофарите, сигнали, които показват на водача на 4 основни сценарии. Анализирайте своята същност.

Сценарий №1: «зелена стрелка"

Включени сигнал обратна на движението под формата на зелена стрелка, разположена на специфична честотна лента, което показва на водача, че той има право да заемат тази лента за по-нататъшно движение.

Следователно, водачът може да се приспособи към обратната лента и по този начин трябва да продължи да се движи по него. А може и да се въздържат от това напускане. Това е - това е на водача!

Сценарий №2: «червен кръст»

Този сигнал е обратна на движението е за забрана. И това определено изисква водачът да се въздържат от възстановяването в обратната лента. Или, оставете го веднага и се коригира в дясно (ако предварително е преместен върху него).

По-нататъшното придвижване на заден ход бандата е възможно, тъй като тя вече ще се прилага за възстановяване - движение в обратната посока.

Сценарий №3: «жълта стрелка" (ако е налично в областта на светофари)

Такъв сигнал за обратна трафик информира водача, че е препоръчително да се подготвят за възстановяване на десния (необратимо) лента, а за предпочитане вече да започне възстановяването.

Просто следвайте светофарите, инсталирани на същия интервал след известно разстояние, ще има "Червен кръст" и, следователно, да се забрани по-нататъшното движение на лентата. Ето защо, нещо водача и предложения вече са започнали да се подготвят за такава перспектива за развитие.

№4 сценарий: Всички светофари са изключени

Въпреки привидно бездействие обратна светофар, този режим изисква водачът максималната грижа и внимание. Важно е да се запомни най-важното: ако светлините внезапно прекъснат или не работи първоначално, водачът трябва да се откаже оставяйки коридорите, в които маркирането 1.9 ( "двойно счупена"), намираща се вдясно (това е така наречената "напълно обратим групата")

или да напуснат такива ленти веднага.

Band също, които "двойно разбити" се намира само на ляво, е допустимо да държи да се движат в една и съща посока.

В този сценарий, лентата не е "напълно обратим", като че ли "Изход" драйвери за организацията на класиката - движение "не-обратен".

По този начин, на обратно движение, организиран с помощта на специални светофари, е обект на сигнали за трафика. Така подписва 5.8 и 5.9 и 1.9 показват маркировка на границата на пътния участък.

Обратното движение, организирано от пътни знаци

Това движение назад е "нож с две остриета" в природата. От самото начало - при формирането на пътя - това бе реализиран dorogoustroiteley идеята, че има централна лента ще бъде "NO MAN'S LAND".

Въпреки това, за по-прецизно и безопасно организиране на различни варианти на знак "посока на движение от бандите" (5.15.7) Движението в района на превозване. Те са комбинирани с голямо семейство на таблетки 8.5.1-8.5.7, който идентифицира знаците от време. И много често този метод на регулиране на движението се прилага извън населените места - в стария съветски "trehpoloskah", където гъстотата на трафика е висока.

Какво означава състоянието на трафика е показано на фигурата? В зависимост от времето на деня, движението на втората лента се извършва в "правилните" направления. Исторически погледнато, че, например, преминаване посока пътната много популярна с 12 до 24 часа, както и брояч - от 0 до 12 часа. Създаването на такъв режим с помощта на пътни знаци има положително въздействие върху капацитета на тази секция.

Между другото, акт по такъв начин на организация на движението ще бъде до най-близкото кръстовище. И, ако е необходимо, и възстановяването му по-рано установени комбинации от символи, ще трябва да се дублират.

Истинските предимства движение назад

За да обобщим от общия брой.

Обратното движение - това е специален начин на регулиране на пътни участъци с недостатъчен брой ленти за организиране на нормален трафик. Значението му се крие в използването на редуващи се от няколко ленти за движение, като в тезгяха, и в една и съща посока.

Реверсивен режим може да бъде организирано и динамично (чрез светофари, знаци и хоризонтална маркировка) и статично (чрез само знака).

Обратното движение позволи доста цивилизован начин да се измъкне от негативното въздействие на циркулярна миграция и да се гарантира нормалното функциониране на сектора на автомобилния транспорт по отношение на урбанизация.

Не е класиран натоварване.