Гел батерия принцип устройство на работа се зарежда

Коли гел батерия се появи на пазара сравнително скоро, така че не много шофьори знаят какво батерия гел. Повечето от собствениците на автомобили дори не знаят за процесите, които протичат в конвенционалната оловно-кисели батерии. Те просто свикнали с факта, че по време на зареждане батерията по някакъв начин съхранява електрическа енергия, и след това, когато това е най-подходящото време, той даде. Нека започнем с факта, че на анода в нашата техническа литература нарича положително зареден електрод и катода - отрицателно заредената. В американската литература е обратното: анод - е отрицателно заредена катод - положителен.

Принципът на действие киселина акумулатор

Както е известно, батерията се състои от корпус, разделен на дялове в няколко елемента (кутии) в рамките на които са поставени на положителни и отрицателни електродни плочи. Те са разделени един от друг чрез правоъгълни листове от пореста диелектрична (сепаратори) не реагира с киселина електролита. Сепаратори са необходими, за да се избегне веригата между електродите. електроди за акумулатори, направени под формата на плоски водещи мрежи, в които прахът се пресова на един оловен диоксид анодните плочи или катод до метално олово. В настоящата олово киселина електрод батерия мрежа от олово-антимонови сплави, увеличава силата си и подобрява други характеристики. Всички катодни плоскости всеки електрод елемент, както и анода, са свързани помежду си паралелно, това е направено, за да се увеличи електрическата мощност и възможността за получаване на максималния ток на батерията. Елементи на същото свързани един с друг в серия, така че електродвижещата сила на клемите на един буркан приблизително равна на 2,11 V напрежението на батерията 6 пъти (броят на кутии) е по-голяма, т.е. малко повече от 12 V.

Работни оловно-киселинни батерии, които включват гел батерии на базата на електрохимически реакции и оловен диоксид с воден разтвор на сярна киселина.

категория

С товара свързан към клемите на батерията започва електрохимична реакция между електродите със сярна киселина. В резултат на катода и анода материал се превръща доведе сулфат. Заедно с това се случи в катод електронен излишък. На анода, а напротив - липсата на тях, тоест, излишък от положително заредени йони. Ето защо, анод-катод потенциал разлика възниква под действието на който минава през външен работен ток. В този случай водата образувана при катода. Разходите киселина, и разделяне на вода води до силно намаляване на концентрацията на електролита и плътност. Когато повечето от киселината реагира електролита, батерията става напълно изтощена и трябва да се изисква.

Когато сте свързани с изводите на външен източник на електрически ток изписан започва батерия процеса на зареждане на батерията. Състои се с това, че под действието на електрически ток в батерията се появят обратни процеси. Това означава, че се получава оловен сулфат вода и сярна киселина, при което анод материал се превръща обратно в оловен диоксид и метално олово в катода. Ако не извадете батерията от източник на захранване за зареждане е завършен, т.е. след изпълнение на оловен сулфат започва разлагане на водни молекули на водород и кислород, наречен електролиза. Това явление трябва да се избягва, тъй като, от една страна, образува взривоопасна смес от водород и кислород, и второ, водата е необратимо консумира и концентрация на киселина се повишава значително над изчислената - това означава, че батерията ще продължи по-лошо.

Максимално допустимо изпълнение и условията на труд

• Диапазон на работната температура - -40 до +40 C. ○
• Напрежение, под които е невъзможно да се изпълни колата на батерията - 10,5 V. Това ограничение съществува, защото при по-нататъшно освобождаване оловно-киселинен акумулатор сулфатиране започва своите интензивни електроди. Сулфирането наречен формиране на филм върху повърхността на неразтворим електрод от оловен сулфат значително намалява повърхността на електрод контактуване на електролита и следователно електрическия капацитет на батерията.
• Продължителността на до 500 цикъла в режим на освобождаване от отговорност и на 70% от пълната такса.
  

Гел батерии и техните видове

Гел батерии за автомобили е различно от конвенционалното оловно-киселинен акумулатор, че неговата електролита е по-скоро като желе. Плътността на електролита в него не е възможно да не е нещо, което се регулира и дори да се измери, затова е абсолютно без поддръжка. Други характеристики, които са в противоречие с очакванията на автомобилистите не се различават толкова, колкото поток електролит. Гел батерии за автомобили, принадлежащи на WRLA клас продукти, произведени днес, като се използват две различни технологии:

1. Гел. За кондензацията на електролита към него се прибавя силикагел.
2. AGM. електролит постигне сгъстяване чрез добавяне на силно нарязани стъклени влакна, които едновременно действа като сепаратор.

Гел AGM батерии за автомобили, направени с помощта на винтова или плосък оформление. Спирала е по-често се използват при производството им в Северна Америка и плосък в Европа. Това и други архитектура има своите предимства и недостатъци, така че се каже със сигурност кой от тях е най-добро представяне, това не е възможно.

Гел батерии - Предимства и недостатъци

Гел батерии за автомобили, направени от всяка от технологиите, без съмнение, имат най-малко шест предимства пред конвенционалните батерии оловно-киселинни за автомобили:

1. Дори в нарушение на целостта на тялото на тези електролит не ще тече.
2. Повишена устойчивост на вибрации.
3. Няма нужда от поддръжка.
4. По-надеждно уплътняване на корпуса не трябва да влиза в купето на автомобила и клемите на акумулатора. Следователно, липсата на отрицателно въздействие на сярна киселина и след това, и други.
5. Възможност за инсталиране на батерията в отделението на двигателя на автомобил във всяка позиция, различна от позицията на "отдолу-нагоре".
6. Не газове освобождаване по време на работа.

AGM гел батерия е добре за факта, че си стъклени влакна, импрегнирани с електролита и притежава по-добри газове, генерирани по време на неговата работа. Те се използват за възстановяване на електролит и електрод по време на зареждане.

Гел батерия с спирални елементи има голяма площ на контакт на електродите с електролита. Това им позволява да се даде в режим на освобождаване от отговорност, по-висока пикова сила на тока за потребителите на енергия, например, автоматично стартиране и да получат енергия за зареждане на по-бързо. Недостатък на батерии с такъв конструктивен елемент е по-ниска от тази на батерии с плоски елементи, специфичен капацитет.

Недостатъците на батерии за автомобили WRLA клас са:

• Големият маса (както с всички олово киселина).
• Висока чувствителност към излишък такса напрежение (а останалите олово киселина).
• Лош толерантност изтощи напълно, когато напрежението на една клетка падне под 1,75 V.
• Значителен спад на напрежението в студа (както с всички оловно-кисели), въпреки често срещано погрешно схващане, че студът не оказват отрицателно въздействие върху тях.
• По-висока от тази на батерии с течен електролит цена.

Още статии от теорията на категория