Характеристики ECM автомобил Lada Priora

В двигатели, система за последователно впръскване на гориво (инжекция с поетапно) с обратна връзка. Тази система работи във връзка с неутрализатор на изгорелите газове и системата за възстановяване гориво пара, осигурява Евро 3 Euro норми и 4 при поддържане на високи динамични свойства и нисък разход на гориво. Преди да премахнете всички ЕСМ компонентите, изключете проводник от тапа "минус" на акумулаторната батерия. Не стартирайте двигателя, ако върховете на проводниците на батерията недобре затегнати. Никога не откачайте акумулатора от електрическата система на автомобила, когато двигателят работи. По време на зареждането, изключете акумулатора от електрическата система на автомобила. ECU излагат температура над 65 ° С в работно състояние и над 80 ° С в неработно състояние (например в пещ). Ако тази температура е превишена, е необходимо да се премахне ECU от колата. Не изключвайте от компютъра и го свържете към конекторите на коланите с включено запалване. Преди извършването на електрожен на колата изключете кабелите на акумулатора и конекторите от ECU. Всички измерване на напрежение изпълнява цифров волтметър вътрешно съпротивление, което е най-малко 10 megohms.

Впръскване на горивото система Job

Количеството на гориво подава към инжекторите се регулира от електрически импулсен сигнал от ECU. То следи данни за двигателя, който изчислява на горивата изисквания и определя необходимия срок на доставка дюзи за гориво (продължителност на импулса - коефициент на запълване). За да се увеличи количеството на гориво подава към ECU увеличава ширината на импулса за намаляване подаването на гориво - намалява. ECU има способността да измерване на резултатите от техните изчисления и команди, спомняйки си режими на скорошната работа и да действат в съответствие с тях. "Самостоятелно учене" или компютър адаптация - един непрекъснат процес, но съответните настройки се съхраняват в RAM паметта на електронния блок, а оттам и до първото изключване на компютъра. Гориво се подава от един от два различни метода: синхронен, т.е. в определена позиция на коляновия вал, или асинхронна, т.е. или самостоятелно, без синхрон с въртенето на коляновия вал. Едновременно инжектиране - най-често използвания метод. Asynchronous впръскване на горивото се използва главно в режим на стартиране на двигателя. ECU включва дюзи последователно. Всяка от дюзите се активира всеки 720 ° ъгъл на коляновия вал. Този метод дава възможност за по-прецизно дозиране на горивото към цилиндрите и да намали нивото на емисиите. количество за доставки на гориво, определен от държавата на двигателя, т.е. начина му на работа. Когато на коляновия вал на двигателя започва да се превърта стартер, първият импулс от датчика за позицията на коляновия вал кара пулса от компютъра, за да превключите след като всички дюзите, които могат да се ускори стартиране на двигателя. началната инжекция на гориво се провежда всеки път, когато се запали двигателя. продължителността на импулса зависи от температурата на инжектиране. На студен двигател инжекция пулс вече - да се увеличи количеството на гориво към двигателя е топло - пулса ширина намалява. След първоначалното инжектиране се превключва към режим на управление, съответстваща на дюзите.

стартови условия

Когато контролният блок на запалване се активира реле elektrobenzonasosa помпа налягат линия за подаване на гориво към перилата на гориво. ECU проверява сигнала от сензора за температура на топлоносителя и определя времето, необходимо за стартиране горивото и въздуха сума. Когато коляновия вал на двигателя започва да се върти, за ECU генерира импулсни превключване постепенно дюзи чиято продължителност зависи от охладителя сензора температура сигнали. На студен двигател вече времетраене на импулса (за увеличаване на количеството гориво в комплекта), и се загрява при - по-малко.

обогатяване по време на режим на ускорение

ECU наблюдава рязко изменение на позицията на газта (сигнал позиция газта сензор), а също и за маса сензор сигнал въздушния поток и осигурява допълнително количество гориво чрез увеличаване на продължителността на впръскване импулс. по време на режим на ускорение обогатяване се използва само за контрол на горивото в преходни условия (движещи се педала на газта).

гориво за изключване по време на спиране на двигателя в режим

Когато на двигателя при спиране с включена предавка и съединителят ECU кутията за кратки периоди от време, за да забраните напълно за впръскване на гориво импулси. Деактивирането и позволява гориво в този режим, при създаването на определени условия на температурата на охлаждащата течност на двигателя, оборотите на двигателя, скоростта на превозното средство и на ъгъла на отваряне газ.

компенсация напрежение

Когато напрежението на запалване капки система за доставки може да даде слаба искра, и механичното движение на "отваряне" на инжектора може да отнеме по-дълго време. ECU компенсира това чрез увеличаване на времето за съхранение на енергия в продължителността на импулса на бобина и впръскване на горивото. Съответно, чрез увеличаване на напрежението на батерията (или на напрежението в електрическата система на превозното средство) на компютъра намалява натрупването на енергия в продължителността на бобина и впръскване на горивото.

Режим на спирателен гориво

Когато двигателят се спира (изключено запалване) инжектор на гориво не се подава, като по този начин се избягва спонтанно запалване на сместа в двигателя се прегрява. Освен това, на импулси за отваряне на дюзите не се предоставя, ако компютърът не получи "референтни" импулси от сензора за позиция на коляновия вал, т.е. Това означава, че двигателят не работи. Горивото е изключен и при надвишаване максимално допустимата колянов вал на двигателя скорост на въртене от 6200 мин-1. за защита на двигателя от работа на неприемливо високи скорости.