Проектиране и експлоатация на предаването

1 - пружина;
2 - притискащата плоча;
3 - регулиращ винт;
4 - топка;
5 - водещите колела (пластмасови);

6 - задвижвани колела;
7 - вътрешен барабан (роб);






8 - кошница съединител;
9 - прът;
10 - вал съединител задвижка

Когато захващащото управляващото и подчинени дискове са притиснати заедно с пружини, а въртящият момент се предава от колянов вал (първична прехвърляне) на през съединителя на редуктора. Драйвер за натискане на лоста за действа кормило съединител на диска (механично или хидравлично кабел), който се движи пръта и съединител освобождаване лагер (тяга лагер); последното, от своя страна, предизвикано от пружината, разделя главен и подчинен дискове. Триенето е отслабена (застой устройства) между тях, както и предаването на въртящия момент се прекъсва.

Повечето съединителя мотоциклет водачът управлява ръчно, като натиснете или освобождаване на лоста в ляво кормило. Някои мотоциклети ( "Иж-Юпитер", "Iz-Юнкер", "Днепър", "Java") съединителя е изключен, когато смяна на предавките автоматично.

Механичен съединител с пистолет ( "Java 350/640")

1 - лоста на волана;
2 - тел;
3 - коригира фокуса;
4 - съединител регулиращ винт машина;
5 - лоста задвижващ кабел;
6 - камера машина, разположена по оста разпределителния вал

Има автоматичен съединител в която захващащото лоста на кормилото отсъства и съединението на двигателя на предаването чрез центробежна машина. Задаване на параметри в тези конструкции е честотата на въртене на коляновия вал на двигателя. Автоматично съединител се използва широко за мотопеди и скутери, често в комбинация с ППО V-образен ремък.

1 - пружина;
2 - притискащото обувка с малко тегло;
3 - основата (майстор диск);
4 - съединител барабан

Предаване (CP) служи за промяна на въртящия момент в зависимост от скоростта и натоварването на мотоциклет двигател. Освен това, KP има една или две неутрално положение ( "неутрален"), на която мотоциклетът е в покой при работещ двигател или движение по инерция. Мотоциклет скоростна кутия с колички, както и три- и четириколесни мотоциклети могат да имат задна предавка.

Валът, която предава въртящия момент от съединителя, която се нарича първична, вторична въртящ момент зъбно колело - вторично. Чрез тяхната конструкция с две и три вал скоростна кутия. В KP някои мотоциклет с кош има задна предавка. Предавателното отношение на етапите на редуктора определят от броя на зъби на зъбните колела, vhdyaschih ангажирани.

Схема на два вала (а) и три-вал (б) предаване

1 - първичен вал;
2 - вторичен вал;

3 - втулката за затваряне;
4 - междинен вал

Ръководство механизъм е разположен в общ корпус с двигателя или в отделен корпус. В допълнение към дърветата, намиращи се върху тях перата (мобилни и фиксирани), част от КП включва подвижна по оста превключване съединител, смяна вилица и самият механизъм на смени. вилици отместване са включени в кръгови жлебове за преместване съоръжения или съединители. Преместването на вилиците предвижда механизъм за превключване, което водачът управлява подножието чрез натискане на лоста от лявата страна на превозното средство.

Разпределени механизми превключване със сцените и червей вал. И двете от тези сортове конвертирате въртеливото движение на вала, който е монтиран скоростен лост и се в линейно движение на вилиците в правилния ред.

превключване на предавките

и - с вал последовател ( "Иж-Jupiter");
Б - с ротационен страна сцена ( "Сова");
в - топката:
1 - лоста промяна на предавката;
2 - вал зъбно колело;
3 - вилица предавка;
4 - последовател вал;
5 - повратен сектор, свободно седнал по оста за смяна на предавката лост;
6 - каишка котва прикрепен към зъбни ос лост;
7 - котва;

8 - ос на лоста промяна на предавката;
9 - ротационен диск свързващо звено;
10 - кучета;
11 - прът;
12 - възвратна пружина;
13 - опорна плоча;
14 - заключване превключване предавка;
15 - топки, заключващото съоръжение;
16 - предавателно свободно въртящ се на вала;
17 - тояга включване на трансферите

Някои мотоциклети (предимно скутери) като част на скоростната кутия на предаване имат CVT V-образен ремък. Тя осигурява автоматична съотношение безстепенна трансмисия. Състои се от един възел на двигателната и задвижвани макари и плъзгащи конус колан, която ги свързва. Промяна предавателно отношение осигурява центробежен регулатор. Както скоростта на двигателя зареди регулатор на растежа се отклоняват от центробежната сила, като по този начин се движи ролката половина. Трапецовиден ремък на задвижващата шайба се премества в посока на по-голям диаметър контакт за водещите и - към по-малък. Половините на задвижваната шайба движи пролетта.