Каква е платформата
Планиране престилки, зони за паркиране на въздухоплавателни средства и обекти със специално предназначение
Планирането на престилки (паркинг и специално предназначение)
Перон, наречена специално оборудвани зони на летището, предназначени за паркиране на въздухоплавателни средства, за период от качване и слизане на пътници, товарене и разтоварване на товари и поща, както и извършване на оперативни форми на обслужване на въздухоплавателни средства. специални товари престилка, който е разположен в близост до склада на товари на известно разстояние от платформата на пътници може да бъде осигурена, ако е необходимо на летището. Cargo престилка за паркиране на въздухоплавателни средства, превозващи товари само за превоз на товари и оперативни видове обслужване на въздухоплавателни средства.
С малко количество товари е препоръчително да се разпределят за тази цел предоставяне на необходимото място в отдалечена част на платформата на пътниците.
Оперативна поддръжка на въздухоплавателни средства на перона може да включва, ако е необходимо, на следните видове работи:
- зареждане, масло, вода, himzhidkostyu, сгъстен въздух, кислород;
- проверка и поддръжка на корпуса, колесник, специално оборудване;
- източване на утайките на гориво;
- климатик в купето и пилотската кабина:
- започнете двигатели, използващи земята електрическа енергия и други произведения.
За технологични операции, свързани с обслужването на транспортни процеси и поддържане на въздухоплавателни средства, използвани от голям брой мобилни машини и стационарни устройства за различни цели.
Сред подвижни средства включва танкери, маслени камиони, vozduhozapravschikn, машини за пълнене на кислород, климатици, старт на автомобилни двигатели, двигатели подгряване гелове, кранове, машини за почистване на бани, влекачи и транспортьори autolifts, електрически апарати, електрически автомобили, пътнически стълби, автобуси и т.н.
вписана мобилна апаратура за производство през периодите на самолети за поддръжка отива на перона и се разбърква в определен ред наоколо, за да обслужва самолета.
В допълнение към мобилно оборудване на платформата може да се инсталира стационарни инструменти за поддръжка на въздухоплавателни средства.
Размерът и конфигурацията на платформата и поставянето му във връзка с терминала и пистите трябва да предостави:
- поставяне на прогнозния брой работещи типове въздухоплавателни средства, като се вземат предвид прогнозираната интензивност на движението им и решения ефективност на платформата;
- безопасно маневриране на летателни апарати, свеж и минимална дължина на трасето на тяхното движение между пистата и паркинг престилка на:
- безопасно и удобно пътуване, настаняване и специални превозни средства за маневриране на перона и механизацията;
- следвайте безопасност (доставка) на пътници с най-късия път между помещенията на станцията и местата на площадката за паркиране на въздухоплавателни средства;
- възможност за механично почистване на снега;
- поставяне на стационарно оборудване за поддръжка на въздухоплавателни средства;
- възможността за разширяване на платформата, като се вземат предвид перспективите за увеличаване на обема на трафика.
Планирането на места за паркиране на самолети
В допълнение на перона, се предоставят на място на летището паркинг (MS). за услуги за съхранение и поддръжка, възложени на това летище.
В тези паркинги се извършва след полета финален преглед и обслужване на въздухоплавателни средства. поддръжка след полет се извършва, когато се върне самолета до базовата летището след приключване на полета и при напускане на въздухоплавателното средство, на нощувка.
Финален преглед техническо обслужване, извършвано преди излитането на въздухоплавателното средство, ако след последния поддържането изминалото време комплект за този тип самолет и въздухоплавателното средство не е излетяло, и след нощта на зоната за паркиране на въздухоплавателни средства.
По този начин, човек трябва да се прави разлика между паркиране на въздухоплавателни средства проведе на платформата и съхранението на ВС зони за паркиране (MS).
Има три варианта посредничество престилка и MS.
MS разположени на разстояние от платформата;
MS съседен на платформата;
MS съответствие с кожух.
MS настаняване далеч от платформата се отнася до периода на започване на работа на самолет с реактивен двигател. Видът на период от време, след полета и самолети предполетна поддръжка включва изпълнението на сравнително трудоемко работа, която изисква специално оборудване. Тя също така включва двигателят тестване, създаване на повишено шум. Това изключва възможността след полета и подготовка на полета обслужване на въздухоплавателни средства в района на платформата и изисква значително разстояние от гарата помещение MS
С развитието на авиационната технология и опит от своята работа намалява сложността и продължителността на следполетен и поддръжка преди полет. По-специално, за проверката на самолетните двигатели започва да се изпълнява от тях, без специален тест
Тегло възможност, от една страна, за да донесат членки на платформата, и второ, да се модернизират част паркинг престилка за извършване на дейности след полета и поддръжка преди полет и да се използва. ги като MS в периоди на намалиха самолети на интензивност на движение на летището. В момента, директна близост до платформата MS в летище инженерна практика признат за най-ефективна,
Това намалява тяхната относителна загуба на време и разходи за движението на самолета от перона на ДЧ и обратно. Използването на перона на паркинг за следполетен и предварително услуга намалява броя на МС.
Когато в пълно съответствие с MS престилка изключени движение на въздухоплавателни средства между перона и държавите-членки и свързаните с тях разходи, режийни, намален общият брой на зони и тротоари за паркиране на самолети на летището. Въпреки това, увеличаване на броя на местата за комбинирано рампа, която води до нейното многословие.
Пълен привеждане в съответствие на държавите-членки и на платформата може да бъде оправдано само в някои случаи, на базата на технико-икономически изчисления.
Размерът на място за паркиране зависи от очакваната тип ВС, метод подход самолети за паркиране и излизане от него и от избрания самолета паркиран създаване на веригата.
Размерът на място за паркиране обикновено се определя от състоянието на възможността за използване на въздухоплавателни средства, принадлежащи към една и съща група. При определяне на изчислява броят на видовете въздухоплавателни средства, включени в тази група са решаващите характеристики като радиусите на въртене на носа колело, центърът на основните лагери и крайната точка на крилото, на ъгъла на завъртане на колелата носа, основата шаси и размах на крилата.
Радиусът на въртене на крайната точка на крилото, от своя страна, зависи и от крехката почистване крило X. В същото продължителност крило радиус на завиване на крайната точка на крилото е по-голям, толкова по-голям от ъгъла на завъртане.
Самолетът може да: рулира към паркинга и на таксиметровите със собствената си сила, да се постави на паркинга и получен от него чрез теглене; рулира до паркинга на собствен ход и получен от него чрез теглене; Той е пуснат на паркинга с помощта на теглене и направляват със собствената си сила. Всички тези методи се използват за маневриране на въздухоплавателни средства на перона.
Използването на собствената си мощ на самолета за своята встъпителна и извеждаща до паркинга с това има и някои съществени недостатъци. Те включват увеличаване на шума от летище работещи двигатели, допълнителен поток на авиационно гориво, замърсяване на продуктите за освобождаване атмосфера работещ двигател, нежеланите ефекти на газовия поток на повърхността на летището, аеронавигационна инженерство и т.н., и хората.
Рулиране и рулиране на въздухоплавателни средства, на собствен ход увеличава необходимостта от по няколко размера на паркиране на въздухоплавателни средства пространство в сравнение с размерите си, когато се използва за тази цел трактори.
Въпреки това, използването на теглене на въздухоплавателни средства се дължи на необходимостта от увеличаване на персонала на специален автомобил-влачене и квалифициран персонал за тяхната експлоатация и поддръжка. Следователно, използването на теглене не е намерен сега широко приложение. Самолет рулиране под собствени двигатели, въпреки тези недостатъци, все още е основен метод за маневриране на въздухоплавателни средства на перона. Следното разпределение самолети за паркиране:
- определяне на схема мъниче самолети рулиране перпендикулярна ос;
- безизходица настройка на самолети под остър ъгъл към оста на волана;
- равнини, успоредни на оста подравняване рулиране, разтоварването или терминал фасада строителството;
- съвместно текущата настройка верига въздухоплавателни средства, паркирани перпендикулярно или под остър ъгъл към оста на кормилната уредба.